COVID-19 impacta con una caída de 90% en el transporte aéreo de pasajeros entre la primera y última semana de marzo

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Los resultados del tráfico aéreo de pasajeros de marzo en Chile es un reflejo del impacto del asociado al avance de la pandemia COVID-19, tanto a nivel global como regional y local. De las operaciones normales de la primera semana del mes, se pasa a la suspensión gradual de los vuelos comenzando a partir de la segunda quincena de marzo en los servicios internacionales principalmente como resultado del cierre de las fronteras decretado unilateralmente por el Gobierno de Chile y también por otros países. Le siguen los vuelos nacionales los nacionales, con una reducción gradual operaciones hasta un mínimo, incluyendo la paralización de SKY en lo que respecta a operaciones regulares de pasajeros.

Según informa la Junta Aeronáutica Civil (JAC), la primera semana de marzo muestra una caída de 2,1% determinado por un descenso de 14,1% del movimiento de pasajeros en los vuelos internacionales y un alza de 7,6% en los vuelos nacionales, comportamiento esperado para el mes y que continúa con la tendencia exhibida en los meses anteriores desde la crisis político-social de octubre 2019.  El 17 de marzo el Gobierno de Chile establece el cierre unilateral de las fronteras lo que, sumado a una acción similar de otros Gobiernos, representa un impacto importante de las operaciones aéreas y una disminución del 77,6% en la demanda de pasajeros entre el 18 y 31 de marzo.

Como consecuencia de lo anterior, el movimiento de pasajeros internacionales pasa de 192.160 personas en la primera semana de marzo a sólo 17.433 en la última lo que representa una caída del 90,9% en comparación a marzo 2019. En los pasajeros nacionales, el descenso se manifiesta de 301.361 pasajeros a sólo 31.821 aportados lo que constituye una variación de 89,4%. Por consiguiente, marzo 2020 exhibe una caída del 90,0% en comparación a igual mes del año anterior.

Las líneas aéreas que primero suspenden operaciones son las europeas comenzando con Iberia, Alitalia y KLM, asociadas a la situación de España, Italia y Argentina, para la firma holandesa por la escala que esta realiza. En este grupo también podría incluirse a American Airlines, por ser la primera estadounidense en suspender temporalmente sus vuelos a Chile. En el caso de Alitalia, implica además la salida del mercado aéreo chileno como resultado del ajuste operacional que debe hacer la compañía por la devolución de aviones y la baja rentabilidad del servicio hacia y desde Santiago.

JAC indica que sin el factor disruptivo del COVID-19 el movimiento de pasajeros internacionales habría caído un 2,9% seguido de un alza de 5,0%. Por consiguiente, se habría mantenido la tendencia de los meses anteriores con un estancamiento del tráfico aéreo en Chile como resultado del escenario negativo que coloca la crisis político-social de octubre, la violencia, con hechos de insurrección política y la sensación de inseguridad que el propio Gobierno parece no poder controlar.

En total, en marzo se mueven por avión 1.378.894 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales lo que representa un descenso de 39,8%. En el primer trimestre 2020, el movimiento de pasajeros es de 6.619.813 pasajeros con una caída de 10,7%. Todas las cifras en comparación con marzo y primer trimestre 2019.

En las rutas internacionales, las líneas aéreas transportan 532.543 pasajeros con una caída total de 47,5% en comparación con el año anterior. En el periodo enero-marzo, lo hacen 2.541.798 pasajeros con un descenso significativo de 18,6%. Como resultado, todas las compañías aéreas registran descensos de movimientos de pasajeros, siendo los casos de Alitalia (-72,3%), KLM (65,6%), Aerolíneas Argentinas – Austral (-64,6%), Aeroméxico (-57,1%) y American Airlines (-56,2%) los más significativos.

En marzo, las líneas aéreas movilizan 846.351 pasajeros dentro de Chile con un descenso importante de 33,7% en comparación con el mismo mes del año anterior determinado por la emergencia sanitaria. Para el primer trimestre 2020, se transportan por avión 4.078.015 pasajeros con una caída de 4,8% en comparación con el mismo periodo del año anterior. 

En el tercer mes 2020, todas las compañías aéreas registran variación negativa en sus crecimientos por movimiento de pasajeros siendo los más importantes el de ONE Airlines con un 49,3% y SKY con una caída de 37,5%. Le siguen LATAM con un descenso de 32,4% y JetSMART con 32,2%. La menos afectada por su condición de nicho y factor de lejanía en la Región de Magallanes es Aerovías DAP con una baja de 19,8%.

Pese a lo anterior, la participación de mercado no se altera para marzo. LATAM lidera con un 59,6%, seguida de SKY con un 24,5% y JetSMART con 15,0%. Más atrás están Aerovías DAP con 0,8% y ONE Airlines con 0,2%. Para el primer trimestre, se manifiesta una variación con LATAM con una cuota de 63,5%, seguida de SKY con un descenso al 21,3% y JetSMART también con una ligera baja no significativa para situarse en 14,4%. Aerovías DAP y ONE Airlines reportan 0,5% y 0,2%, respectivamente. 

Carga aérea

La carga aérea en marzo reporta una caída de 24,0% con 30.011 toneladas transportadas en vuelos nacionales e internacionales durante marzo 2020. En el primer trimestre, se movilizan 98.533 toneladas con un descenso de 3,3% en comparación con el mismo periodo de 2019.

A pesar de que el cierre de fronteras no implica detención del movimiento de mercancías, la carga internacional reporta un descenso de 25,2% con 27.364 toneladas como consecuencia de la paralización del tráfico aéreo de pasajeros considerando que parte importante de los productos lo hacen en bellies afectando directamente al sector exportador e importador del país. En el primer trimestre se movilizan 89.987 toneladas con un descenso de 5,3% en comparación con igual periodo del año anterior. 

La carga doméstica, por su parte, registra un movimiento de 2.647 toneladas lo que representa una caída de 8,5% en comparación con marzo 2019. En el periodo enero-marzo se transportan 9.446 toneladas con un crecimiento del 20,8%, en comparación con igual periodo del año anterior.

Perspectivas

Con el descenso gradual de las operaciones internacionales y domésticas, el tráfico aéreo será mínimo para abril y mayo. El escaso movimiento internacional que se registrará durante estos meses prácticamente estará asociado a pasajeros que viajan por motivos de repatriación por las acciones que realizan las líneas aéreas con los respectivos Gobiernos. Para mayo, está la posibilidad la reanudación de algunos vuelos internacionales regulares por parte de Aeroméxico, American Airlines y Avianca, siempre y cuando, Chile abra las fronteras decisión que depende de la autoridad sanitaria. En caso contrario, mayo exhibirá un comportamiento aún más negativo por la ausencia de vuelos internacionales, menos vuelos de repatriación y una reducción de las operaciones domésticas por parte de LATAM, JetSMART y la extensión de la paralización de la operación regular de SKY.

Tráfico aéreo crece moderadamente en febrero por vacaciones, pero se advierte drástica caída para marzo por COVID-19

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Después de la crisis política-social de octubre y meses siguientes, febrero muestra el mayor crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros en Chile de los últimos cuatro meses. Impulsado por los vuelos domésticos, pese a los incrementos de capacidad realizados en rutas internacionales, el movimiento de pasajeros crece 4,9% con 2.582.864 personas transportadas en vuelos domésticos e internacionales. En los dos primeros meses 2020, se movilizan 5.240.919 pasajeros con un alza no significativa de 2,4%.

La concentración de viajes para el segundo mes de vacaciones con una mayor preferencia de los destinos domésticos impulsados por la acción de las compañías de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés), es el principal factor que se interpreta del resultado que mensualmente entrega la Junta Aeronáutica Civil (JAC). Desde octubre, el mercado aéreo chileno viene mostrando un periodo de estancamiento con tres meses de caídas seguido de un mes de estabilidad que, ante la ausencia un menor grado de conflictos, da pie para una recuperación.

De acuerdo con datos anteriores, el tráfico aéreo en Chile cae un 6,0% en octubre, seguido de un descenso fuerte en noviembre de 8,6% y de un 1,8% en diciembre. Recién enero 2020, es el mes que se detiene la caída con un crecimiento casi neutro de 0,1% impulsado por el inicio del periodo vacacional y la disminución de los conflictos. Cabe recordar, que los conflictos están en ciertos periodos a episodios de insurrección política de alta repercusión generando incertidumbre e inseguridad. En todos los periodos, el segmento internacional es el más afectado, pese a la mayor oferta realizada por las líneas aéreas.

En febrero, las líneas aéreas con servicios internacionales desde y hacia Chile transportan 974.314 pasajeros con una caída de 3,8% en comparación con 2019. El segundo mes del año, el tráfico internacional todavía ve las consecuencias de la crisis política-social del país y si bien logra aplanar la curva de descenso en comparación de los meses anteriores no alcanza la recuperación considerando las incidencias de marzo por el inicio de la crisis del COVID-19 y especialmente, por el cierre unilateral de las fronteras por parte de los Gobiernos. En el periodo enero-febrero se movilizan 2.009.255 pasajeros en vuelos internacionales con una caída de 4,8% en comparación con los dos meses de 2019.

Los vuelos domésticos registran en febrero un crecimiento significativo de doble dígito con un alza de 10,9% respecto al mismo mes del año anterior. Son 1.608.550 pasajeros los que viajan en rutas dentro de Chile. Entre enero y febrero, las compañías aéreas transportan 3.231.664 personas con un aumento del 7,4% en comparación con igual periodo del año 2019.

En febrero, JetSMART es la línea aérea con mayor crecimiento tras registrar un alza de 21,8% en comparación 2019, explicado por el crecimiento de la red doméstica con vuelos troncales desde y hacia Santiago y las rutas interregionales con dos bases aéreas en Antofagasta y Concepción. En variación porcentual, las alzas siguen para SKY con 17,5% determinado por el aumento de capacidad con la colocación de los Airbus A320neo en la mayoría de las rutas y LATAM Airlines con un alza de 6,2%.

Por participación de las líneas aéreas, LATAM tiene una cuota de 57,2%, seguida de SKY con 25,0% y JetSMART con 16,9%, siendo la participación más alta que esta compañía tiene desde su instalación en el país. Más atrás se ubica Aerovías DAP con 0,7% y ONE Airlines con 0,1%, ambas en su rol de nicho.

El movimiento de carga en febrero crece 6,6% con 32.284 toneladas transportadas en vuelos domésticos e internacionales. El alza está determinada por la carga doméstica con un aumento de 38,0% para 3.295 toneladas, mientras que la carga internacional tiene un crecimiento no significativo de 3,9% con 28.989 toneladas.

En el periodo acumulado de los dos primeros meses 2020, se movilizan por avión 68.522 toneladas de mercancías en vuelos internacionales y nacionales, registrando un crecimiento de un 9,7%, en comparación con igual periodo del año anterior. La carga internacional crece en esos meses un 7,3%, mientras que la doméstica un 38,1% con 61.723 y 6.799 toneladas, respectivamente.

Considerando, el crecimiento neutro del tráfico de pasajeros de enero, febrero es el primer mes una verdadera alza, aunque no llega a ser significativa. Sin embargo, el inicio de la recuperación se verá afectada nueva y drásticamente por la suspensión masiva de operaciones en vuelos domésticos e internacionales por el cierre de las fronteras por parte de los Gobiernos y la caída de la demanda por la percepción de contagio del COVID-19 en la población. Probablemente, a partir de mediados de mayo o junio, la oferta internacional comience con una recuperación gradual, siempre y cuando no se impongan nuevas restricciones y los Gobiernos logren controlar la pandemia.

Producto de la suspensión de operaciones aéreas, se estima que el transporte de carga también continúe con afecciones, aunque en menor grado dado que el movimiento de carga continúa abierto en los países. Sin embargo, es necesario precisar que parte importante del movimiento de mercancías desde y hacia Chile se realiza en las bodegas de aviones de pasajeros (bellies).

Tráfico aéreo de pasajeros en Chile muestra estancamiento en enero

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Con un alza de 0,1% en enero, el tráfico aéreo de pasajeros en Chile continúa mostrando las consecuencias de la crisis político-social que afecta al país desde mediados de octubre. Pese al incremento de capacidad de las líneas aéreas, tanto en vuelos internacionales como domésticos, y el periodo de vacaciones, el movimiento de pasajeros en Chile sigue mostrando resultados que anticipan un escenario desafiante.

Según datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), las líneas aéreas que operan en Chile transportan 2.658.055 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales. El resultado está determinado por una caída de 5,7% en los pasajeros internacionales y un crecimiento de 4,1% en los vuelos domésticos.

Si bien el descenso de pasajeros desde Argentina puede ser una causa importante en la baja en los vuelos internacionales, JAC muestra importantes caídas en varias rutas hacia el extranjero las que no siempre están asociadas a contracción de capacidad. Algunos ejemplos son: Santiago – Ámsterdam (-49,2%), Santiago – Melbourne (-48,4%), Santiago – Auckland (-41,6%), Santiago – Córdoba (-43,8%), Santiago – Punta Cana (-33,7%), Santiago – Sao Paulo (-32,3%), Santiago – Mendoza (-28,7%), Iquique – Asunción (-28,2%), entre otras. Estas bajas en la cantidad de pasajeros transportados en rutas internacionales contrastan con la mantención de los aumentos de capacidad realizados por las líneas aéreas desde octubre 2019, pese a la situación político-social que enfrenta el país.

El escenario negativo en rutas internacionales, es compensado con el crecimiento que se logra en las rutas nacional. De acuerdo con el organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT), los pasajeros transportados en enero alcanzan a 1.623.114 pasajeros con un alza de 4,1%. Los bajos precios como reflejo directo de la libertad de acción que existe en la industria aérea chilena y la capacidad comercial de las líneas aéreas para estimular la demanda, emergen como el principal factor para explicar el alza. A esto, se agrega un mayor privilegio del turismo interno que emerge como alternativa frente a los viajes internacional.

Las líneas aéreas en general tienen resultados positivos en términos de crecimientos por pasajeros transportados, a excepción de Aerovías DAP (-9,0%) y ONE Airlines (-67,8%). SKY y JetSMART con las que registran los mayores aumentos con alzas de 11,2% y 10,4%, respectivamente, mientras LATAM se mantiene estable con un aumento no significativo de 0,3%. Por participación de mercado, el primer lugar lo ocupa LATAM con un 57,8%, seguida por SKY con 25,8% y JetSMART con 15,5%. Por su rol de nicho, los últimos puestos están ocupados por Aerovías DAP y ONE Airlines con 0,8% y 0,1%, respectivamente.

La carga aérea en el mes de enero registra 36.238 toneladas transportadas, lo que representa un crecimiento de 12,7% en comparación con el mismo mes del año pasado. El resultado responde al movimiento de temporada que se manifiesta con el crecimiento de 10,5% en rutas internacionales (32.734 toneladas transportadas) y 38,1% en rutas domésticas (3.504 toneladas), ambos en comparación con enero 2019.

Tradicionalmente, enero es un mes de alto movimiento de pasajeros. Con los aumentos de capacidad anunciados en el transcurso de 2019, más las acciones comerciales de las líneas aéreas y la anticipación de la compra que realizan los consumidores, para este año el primer mes debería ser altamente auspicioso en la cantidad de viajes, situación que no llega a ocurrir. Algunas interpretaciones de la realidad del mes consideran que las personas han postergado o limitado sus decisiones de viaje ante la aparición de un escenario más incierto –como consecuencia directa del deterioro de la convivencia política-social, más las repercusiones en la economía-.

Febrero podría tener un mejor desempeño considerando que es el mes tradicional en el que los chilenos seleccionan para sus vacaciones, pero mientras el escenario de incertidumbre se mantenga el bajo desempeño continuará siendo una constante. Se estima que las líneas aéreas registrarán para este año una disminución de los yields de continuar el escenario, con las bajas tarifas serán el mecanismo para compensar la caída en la cantidad de viajeros. 

Tráfico aéreo pasajeros en Chile cae 1,8% en diciembre, pero cierra 2019 en alza con más 26 millones de personas transportadas

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

En diciembre, las líneas aéreas que operan vuelos domésticos e internacionales en Chile movilizan 2.271.134 pasajeros lo que en comparación con el mismo mes 2019 representa una caída de 1,8%. La baja porcentual responde a las consecuencias de la crisis político-social que enfrenta el país desde octubre y el impacto que está produciendo a nivel económico con un resentimiento de la demanda ante las bajas proyecciones y la caída de llegada de turistas, pero contenida por los aumentos de capacidad y el inicio de la temporada vacacional, además de los viajes por Fiestas de fin de año.

Diciembre es el tercer mes con caídas consecutivas determinadas por el impacto de la crisis. En dicho mes, las líneas aéreas con vuelos internacionales reportan un movimiento de 914.592 pasajeros lo que representa una caída de 7,4%, mientras que en vuelos domésticos se registra un alza de 2,3% revirtiendo en parte la baja de octubre y noviembre.

Exceptuando ajustes operacionales entre grupos aeronáuticos y vuelos chárter, las líneas aéreas internacionales con mayor crecimiento en diciembre son Estelar (177,3%), JetSMART (59,2%), Air Canada (44,9%), Iberia (32,3%), Qantas (27,1%). También destacan los aumentos de las empresas estadounidenses como Delta y United, así como de las europeas Air France y Alitalia, todas por incrementos de capacidad en material de vuelo y frecuencias. Todos estos incrementos estaban previstos antes de la crisis social y no necesariamente implican resultados positivos en su operación que, en función del escenario actual, pueden verse afectados en 2020.

En los vuelos domésticos, SKY es la línea aérea con mayor crecimiento en el mes con un alza de 9,2%, seguida de JetSMART con 8,7%. Ambas se explican por los aumentos en la cantidad de asientos por la llegada de nuevos aviones y lanzamiento de nuevas rutas, especialmente JetSMART. LATAM registra una baja no significativa de 1,6 puntos porcentuales. Por participación de mercado, en diciembre LATAM registra una cuota de 53,9% que se explica por los ajustes de la competencia, seguida de SKY con 29,4% y JetSMART con 15,7%, más atrás están Aerovías DAP con 0,9% y ONE Airlines con 0,2%.

Resultados anuales en tráfico de pasajeros

Pese a la baja menor registrada en diciembre, los buenos resultados que se obtienen en los meses previos impulsados por los tráficos domésticos permiten cerrar el año con cifras en alza. En 2019, las líneas aéreas movilizan 26.086.612 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales lo que representa un alza 6,3% respecto a 2018. En rutas internacionales se transportan 11.101.107 pasajeros con un crecimiento plano de 0,2 puntos respecto a 2018, mientras en vuelos domésticos se reporta un movimiento de 14.985.505 pasajeros con un alza de 11,3%.

En rutas internacionales, JetSMART, Estelar, Emirates, Iberia y Avianca con las que reportan los mayores crecimientos por los aumentos de capacidad por tipo de aeronave, nuevas rutas e incremento de frecuencias. En vuelos domésticos, las alzas más significativas la tienen ONE y JetSMART.

Por participación de mercado en el segmento internacional, LATAM Airlines Group tiene una cuota de 56,2%, seguida de SKY con 7,1%, Copa Airlines con 4,2%, Avianca con 4,4% e Iberia con 3,7%, seguidas de las otras compañías que operan en el país. En los vuelos domésticos, LATAM cierra el año con 58,5% del mercado seguida de SKY con 25,6% y JetSMART con 14,9%, Aerovías DAP y ONE Airlines poseen participaciones de nicho con 0,7% y 0,3%, respectivamente.

Carga aérea

Con un comportamiento similar al tráfico de pasajeros, en diciembre se transportan 32.048 toneladas de carga en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con igual mes del año 2018 representa una caída de un 22,9%. En el último mes del año, se movilizan 29.673 toneladas de carga con origen o destino internacional con una caída del 23,9%, mientras que en vuelos domésticos se anota una caída de 8,8% con 2.375 toneladas.

La carga aérea tiene en 2019 un comportamiento marcado por una baja no significativa de 2,6% respecto a 2018 con 400.078 toneladas transportadas en vuelos domésticos e internacionales. La baja responde a un descenso del tráfico de carga de 3,6% con 365.541 toneladas transportadas y compensada por un crecimiento de 10,2% en vuelos domésticos con 34.537 toneladas. 

Tráfico aéreo de pasajeros en Chile muestra fuerte caída en noviembre pese a operaciones normales de líneas aéreas

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Santiago Díaz

Con un descenso de 8,6% en comparación con noviembre 2018, el tráfico aéreo de pasajeros en Chile muestra su segundo mes de caída significativa tras la crisis político-social que vive el país desde mediados de octubre. La baja determinada por tráfico internacional, pero también por los vuelos domésticos, ambos con descensos de más de 5 puntos porcentuales, se da con operaciones normales por parte de las líneas aéreas, reflejando la baja en la demanda.

Según la Junta Aeronáutica Civil (JAC), en noviembre se movilizan por avión 2.018.739 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales que representa la baja de 8,6% respecto al mismo mes del año anterior. En el periodo enero-noviembre, las líneas aéreas con operación en Chile transportan 23.815.478 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales mostrando aún una tendencia de crecimiento de 7,1%.

En noviembre, no se registran situaciones adversas para el normal funcionamiento del tráfico y desde las líneas aéreas indican que todas sus operaciones se realizan de acuerdo a los itinerarios y capacidad programadas. Por consiguiente, la baja se explica por la sensación de incertidumbre que existe en la población ante la falta de seguridad en el país, especialmente por el impacto que las movilizaciones tienen en el funcionamiento de las ciudades y en la economía. En ese sentido, se hace presente la amenaza de un alza en el desempleo que está condicionando la decisión de viajar de las personas.

A lo anterior, se agrega las cancelaciones de reservas por motivos de turismo, viajes corporativos y congresos, especialmente considerando que en ese mes Chile sería sede de dos conferencias de carácter global como la reunión de Líderes del Foro de Cooperación Económica del Asia – Pacífico (APEC) y de la 25va Conferencia de las Partes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP25).

Algunas compañías aéreas señalan que una de las consecuencias más inmediatas de la crisis es la baja en la demanda que continuará manifestándose en los meses siguientes por las faltas de garantías al orden público que entrega una negativa imagen para el país en lo que respecta a turismo y seguridad, además del proceso constituyente a desarrollarse que, por sus implicancias, puede demorar las inversiones. Si bien el efecto de la violencia en las movilizaciones tiene una incidencia fuerte, se debe considerar también la incapacidad de respuesta que muestra el Gobierno primero para contener y contrarrestar la violencia, como para atender las demandas que exige la sociedad. En ese sentido, la acción política a desarrollar es fundamental para dar estabilidad al país.

Tráfico internacional de pasajeros

En noviembre, las líneas aéreas que operan hacia y desde Chile movilizan 801.882 pasajeros lo que representa una caída importante de 10,8% en comparación con igual mes del año anterior. En dicho mes, es preciso destacar que líneas aéreas como Air Canada, Delta, KLM, LATAM o United realizan incrementos de capacidad sea por cantidad de asientos por vuelo (cambios de material de vuelo) como por rutas. En términos comparativos con noviembre 2018, las bajas en cantidad de pasajeros transportados están representadas por GOL (-48,9%), LATAM Airlines (-15,8%), KLM (15,4%), American Airlines (-13,6%), Avianca (-13,6%), Air France (-12,7%), LATAM Brasil (12,3%), Aeroméxico (12,2%), entre otras. En algunos casos, la variación responde al cambio de aeronave respecto al año anterior como ocurre en KLM, otros a ajustes internos como el de Avianca o Aerolíneas Argentinas / Austral.

En el periodo enero-noviembre, se transportan por avión a 10.186.515 pasajeros con origen o destino internacional con un crecimiento de 0,9% en comparación con igual periodo 2018. Cabe señalar que la falta de catalizadores significativos como capacidad durante gran parte del año incide en una tasa superior. Dicho aumento, se manifiesta a partir de octubre con una mayor incidencia a partir de diciembre, independiente a la crisis. Considerando el contexto actual del país, la mayor oferta que se registra a partir de diciembre no es auspiciosa para la industria por los mayores desafíos que implica vender más asientos cuando existe una población que restringe su decisión de viajar si no es necesario.

Tráfico doméstico de pasajeros 

En noviembre, las cinco líneas aéreas que operan vuelos nacionales movilizan 1.216.857 lo que se traduce en un descenso significativo de 7,2% en comparación con igual mes de 2018. En el periodo enero-noviembre se transportan 13.628.963 pasajeros con un crecimiento de 12,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior, impulsado por los crecimientos de capacidad, las políticas de estimulación de la demanda y el descenso de las tasas de embarque.

Las tres principales líneas aéreas del país registran caídas en la cantidad de pasajeros que transportan: LATAM registra -15,2%, SKY -6,0%, y JetSMART -1,6%. La baja en LATAM puede estar asociada a la incidencia del tráfico internacional considerando la cantidad de pasajeros en conexión que posee en comparación con otras líneas aéreas. Por participación de mercado, LATAM reporta una cuota de 59,1%, seguida de SKY con 26,6% y JetSMART con 13,3%, más atrás están Aerovías DAP con 0,7% y ONE Airlines con 0,2%, aunque es la línea con el mayor aumento por la incorporación de una segunda aeronave a sus operaciones.

Carga aérea

En noviembre, se transportan 37.722 toneladas en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con igual mes 2018 representa una caída de un 1,4%. En el periodo acumulado, se movilizan 368.029 toneladas con una baja de 0,3%, en comparación con igual periodo del año 2018. La baja está determinada por la carga internacional.

Con una caída de 3,2%, el transporte de mercancías hacia o desde Chile reporta en noviembre un movimiento de 34.511 toneladas, mientras que para el periodo enero-noviembre se reportan 335.867 toneladas con una baja de 1,3%, ambas cifras porcentuales respecto al año anterior. La carga doméstica registra un alza de 22,7% con 3.211 toneladas para noviembre, mientras para el periodo acumulado, el alza alcanza al 11,9% con 32.162 toneladas.

Tráfico aéreo de pasajeros en Chile cae 6,0% en octubre por crisis político-social e inseguridad en las ciudades

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Pese a existir una cierta confianza en la capacidad de estimulación de la demanda por parte de las líneas aéreas, el impacto de la crisis político-social comienza a manifestarse con fuerza en el tráfico aéreo de pasajeros en Chile. Factores como el temor de la ciudadanía ante la inseguridad en las ciudades, dificultades en el transporte hacia y desde los aeropuertos, baja actividad económica y las facilidades entregadas por las compañías aéreas para cambiar viajes sin costos, golpean por primera vez desde 2014 al movimiento de pasajeros.

Según los datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), en octubre se movilizan 1.983.134 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales lo que comparado con el mismo mes del año anterior representa una caída de 6,0%. Si bien en términos acumulados (enero-octubre) sigue registrándose un crecimiento significativo de 8,9% con 21.796.739 pasajeros, la insurrección política, la falta de orden por parte del Estado, la baja productividad comienza a generar alertas en el sector que se manifiestan en la caída de las reservas de las principales compañías aéreas.

Si bien la red aeroportuaria del país se mantiene operativa y no se ha visto comprometida por el escenario interno, la falta de alternativas de transporte entre las ciudades y los aeropuertos, el toque de queda decretado por el Gobierno y el aumento de la inseguridad frente a los hechos de violencia tiene su impacto en la gente. Ante las facilidades para cambiar pasajes o devolución de pasajes, sin costos, la gente prefiere no viajar postergando su decisión hasta que exista un ambiente más propicio. En octubre, el tráfico internacional es el más afectado con una caída de 8,2%, mientras que el tráfico doméstico el descenso es de 4,3%.

Tráfico internacional de pasajeros

El tráfico internacional de pasajeros viene mostrando un comportamiento bajo durante el año por la falta de catalizadores. Si bien se espera un cambio en este segundo semestre, el escenario país genera dudas, ya que de mantenerse el clima de inseguridad y la baja de las reservas puede determinar que las compañías aéreas revisen sus planes de crecimiento. Pese al ambiente de incertidumbre, por el momento no se conocen cancelaciones o variaciones en la capacidad, aunque la extensión de la crisis prevé un resentimiento en la llegada de turistas al país, quienes podrían preferir otros destinos en la región.

En octubre, las líneas aéreas que conectan Chile con el resto del mundo transportan 826.049 pasajeros lo que representa un descenso importante de 8,2% en comparación con igual mes de 2018. En el periodo enero-octubre, se mantiene un crecimiento de 2,1% frente al mismo periodo del año anterior con 9.384.633 pasajeros movilizados.

Tráfico doméstico de pasajeros

Con 1.157.085 pasajeros transportados, el tráfico doméstico muestra una caída no significativa de 4,3% en comparación a octubre 2018. En el periodo enero-octubre, se movilizan 12.412.106 pasajeros con un crecimiento de 14,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior, según indican las estadísticas del organismo ministerial.

Las compañías aéreas mantienen en general sus respectivas participaciones de mercado, aunque si hay ajustes importantes en lo que respecta a crecimientos. En octubre, LATAM tiene una cuota de mercado de 59,4%, seguida por SKY con 24,8% y JetSMART con 14,6%. Sin embargo, la división LATAM Chile tiene un descenso de 16,1% y SKY con 12,7% como consecuencia de las cancelaciones de vuelos que se dieron desde que estalla la crisis político-social, pese a que estas como el resto de las compañías logran una rápida recuperación de sus operaciones. Aerovías DAP y ONE Airlines mantienen una participación de nicho de 0,7% y 0,4%, respectivamente, siendo esta última la línea aérea con mayor crecimiento por el aumento de capacidad realizado con la incorporación de una segunda aeronave.

Carga aérea

Por la baja actividad económica, el tráfico de carga registra un descenso importante de 13,0% con 31.020 toneladas transportadas en vuelos domésticos e internacionales. En el periodo acumulado, se reporta un movimiento de 330.571 toneladas llevando al crecimiento neutro el movimiento de mercancías.

La caída de más significativa se da en los vuelos internacionales con una caída de 16,2% con 27.626 toneladas transportadas, mientras que en el periodo acumulado muestra una baja de 1,1% con 301.357 toneladas, ambas cifras en comparación con los respectivos periodos de 2018. La carga doméstica por el momento sigue mostrando alzas con un crecimiento de 26,6% y 3.394 toneladas en octubre, mientras que en el periodo enero-octubre se muestra un aumento de 11,8% con 29.215 toneladas transportadas.

La extensión del conflicto con marcados hechos de insurrección política, la falta de orden e incapacidad de los organismos del Estado para restituir la normalidad en el país es la principal preocupación por la incertidumbre que genera y la imagen que se proyecta a nivel interno como en el extranjero. La estimulación de la demanda es la herramienta más inmediata con la cual la industria de transporte aéreo puede intentar contener o disminuir los impactos del escenario imperante, pero ya se advierte que la baja de las tarifas tendrá sus consecuencias en los ingresos y resultados de las compañías aéreas siendo las más pequeñas y con menor capacidad para diversificar sus operaciones las más afectadas.

Para noviembre, la cancelación de eventos importantes como APEC, COP25 y la Copa Libertadores, además de otros espectáculos de música o deportivos, también anticipa impactos que ante la falta de soluciones políticas para la crisis no entregan un escenario muy auspicioso a corto plazo. Para muchos, la restauración del orden, la generación de acuerdos políticos y la atención de las demandas ciudadanas son fundamentales para intentar reactivar al país.

Tráfico aéreo de pasajeros crece bajo dos dígitos en septiembre, pese a fin al extenso feriado de Fiestas Patrias

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Apenas un 8,4% crece el tráfico de pasajeros en Chile en septiembre. La cifra bajo los dos dígitos contrasta en parte con el intenso movimiento esperado, determinado principalmente, por el extenso feriado de Fiestas Patrias. El noveno mes del año no representa variación alguna respecto a la tendencia exhibida en los últimos meses, impulsada por los tráficos domésticos que crecen muy por sobre el tráfico internacional. El escenario ya se había apreciado en el mismo mes 2018.

Según los datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), las líneas aéreas movilizan en septiembre 2.060.560 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales. Desde enero a dicho mes, van 19.813.605 los pasajeros transportados lo que representa un alza de 10,6% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

La explicación puede encontrarse en la estabilización de la curva de crecimiento del tráfico de pasajeros en comparación a periodos anteriores producto de la falta de catalizadores, especialmente en los mercados internacionales. Lo anterior, no necesariamente implica una menor cantidad de pasajeros en el sistema, de hecho, se registran 160.208 pasajeros más volando. La anticipación de la compra y la estimulación de la demanda son dos factores que determinan el escenario dado que están presenten prácticamente en todas las compañías aéreas que operan en el país. Su mayor incidencia se manifiesta en los vuelos domésticos.

La menor cifra de pasajeros transportados favorece para no aumentar la presión general sobre la actual infraestructura aeroportuaria. Sin embargo, la evolución del tráfico doméstico obliga a concentrar esfuerzos en ese segmento de viaje, tanto en Santiago como en regiones, donde la situación de los terminales aéreos comienza a levantar alertas en la industria tal como se manifiestan declaraciones realizadas en el Foro de Líderes de la Asociación Latinoamericana y el Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) celebrado recientemente en Brasilia.

En los mercados internacionales, las líneas aéreas movilizan en septiembre 873.585 pasajeros lo que representa un crecimiento de 0,2% respecto a igual mes 2018. En el periodo enero-septiembre, se movilizan 8.558.584 pasajeros lo que corresponde a un alza de 3,2% en comparación al mismo periodo del año anterior.

En cuanto a destinos, no existe variación significativa respecto a los meses anteriores. Las rutas que conectan Santiago con Lima, Buenos Aires y Sao Paulo, son las más demandadas por los pasajeros durante septiembre, con 137.001, 127.101 y 108.711 pasajeros movilizados, respectivamente.

Los vuelos domésticos reportan un crecimiento significativo de 15,4% con 1.186.975 transportados. En el periodo enero-septiembre, registran un aumento de 17,1% en comparación con el mismo periodo del año anterior con 11.255.021 personas a bordo. En este segmento, LATAM mantiene su participación estable con un 57,9% del mercado, seguida de SKY con 25,8% y JetSMART con 15,5% con un aumento muy ligero mes a mes. En septiembre, LATAM y JetSMART son las líneas aéreas regulares que reportan el mayor crecimiento de personas transportadas.

Al igual que en los mercados internacionales, no existe variaciones entre las rutas más demandadas. La ruta Santiago – Calama sigue siendo la principal ruta del país con 166.527 pasajeros, seguido de Santiago – Antofagasta con 149.067 y Santiago – Iquique con 121.824 pasajeros. No obstante, en el periodo acumulado destaca el crecimiento de Puerto Montt, que hasta septiembre reporta un tráfico superior a la capital de la Región de Tarapacá.

En lo que respecta al tráfico de carga, en septiembre se movilizan 28.075 toneladas en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con igual periodo del año 2018 representa una caída de un 1,4%. Entre enero-septiembre, se movilizan 299.551 toneladas con un alza de 1,5% respecto al mismo periodo del año anterior.

El tráfico de carga de septiembre está impulsado por el transporte de mercancías dentro de Chile que registra un aumento de 37,4% con 3.043 toneladas transportadas, mientras que en rutas internacionales el movimiento de carga registra una baja de 4,4% con 28.075 toneladas. Un comportamiento similar se aprecia en el movimiento de carga acumulado al noveno mes del año. El traslado de mercancías hacia o desde el país crece un 0,8% con 273.731 toneladas, mientras que internamente se reporta un aumento de 10,2%, ambos en comparación con el mismo periodo 2018.

El tráfico aéreo para octubre puede registrar crecimientos por los incrementos de capacidad y acciones comerciales de las líneas aéreas realizados durante los meses anteriores. Sin embargo, las reprogramaciones de viaje realizadas por los pasajeros ante la crisis política y falta de seguridad en las ciudades de Chile desde el 18 de octubre, podrían incidir en tasas menores de movimiento de pasajeros. Caso distinto puede ser en carga donde problemas de traslado desde o hacia los aeropuertos como consecuencia de las movilizaciones en el país podrían haber demorado los envíos. 

Tráfico de pasajeros en Chile crece 8,0% en agosto

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Con un alza superior al mes tradicionalmente asociado a la temporada de invierno, el movimiento de pasajeros en Chile durante agosto registra un crecimiento de 8,0% con 2.120.142 pasajeros transportados en vuelos domésticos e internacionales. Los vuelos domésticos continúan marcando el comportamiento del mercado aéreo chileno, aunque se comienza a visualizar ligeros incrementos en los vuelos internacionales como resultado de los aumentos de capacidad. Según la Junta Aeronáutica Civil (JAC), en el periodo enero-agosto se movilizan 17.753.045 pasajeros en vuelos domésticos e internacionales con un crecimiento de 10,9% respecto al mismo periodo del año anterior.

Los vuelos internacionales registran un crecimiento de 2,4% con 936.926 pasajeros en vuelos desde o hacia Chile. Indistintamente, las líneas aéreas chilenas como extranjeras contribuyen de igual manera. Por parte de las empresas nacionales, JetSMART es la que aporta una mayor variación porcentual positiva con un 60,0% de crecimiento, mientras que entre las compañías extranjeras está Iberia con un 41,0%, impulsado por el aumento de frecuencias de Level. Lo anterior, sin considerar las variaciones porcentuales resultantes de los ajustes operaciones que realizan habitualmente grupos aeronáuticos para las distintas compañías que administran como ocurre con Avianca o LATAM, por ejemplo. En el periodo enero – agosto se transportan 7.684.999 pasajeros con origen o destino internacional con un crecimiento de 3,5% respecto a igual periodo 2018.

Entre las rutas regulares, el tramo Santiago – Melbourne es el que reporta la mayor alza respecto a igual mes del año anterior con un 49,0%. Por el contrario, la que registran mayores contracciones son Santiago – Tucumán (100%), Santiago – Rosario (79,2%) y Santiago – Córdoba (26,1%), todas asociadas a los ajustes operaciones que las líneas aéreas han realizado, especialmente para adecuar su capacidad al escenario imperante en Argentina.

Sin cambios significativos, pero manteniendo el dinamismo ya característico, el movimiento de pasajeros dentro de Chile reporta un crecimiento de 13,0% con 1.183.216 pasajeros en agosto. En el periodo acumulado, la variación porcentual llega al 17,3% con 10.068.046 pasajeros transportados. JetSMART y LATAM son las compañías que mayores alzan registran, con un 44,5% y 18,5%, respectivamente. SKY si bien también reporta un aumento importante, su alza es menor dado a que los incrementos de capacidad que realiza responden a un cambio de aeronaves más que sumar nuevas operaciones. Cabe recordar que esta última se encuentra concentrando su crecimiento en el Perú, manteniendo un control de la capacidad en Chile.

Por participación de mercado, LATAM registra una cuota de 57,7%, seguida de SKY con un 26,3% y JetSMART con un 15,2%. Más atrás se encuentran Aerovías DAP con un 0,5% y ONE Airlines con un 0,3%, aunque con el mayor crecimiento entre las líneas aéreas chilenas (79,0%).

Con la incorporación de nuevos aviones, las líneas aéreas de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) continuarán impulsando el crecimiento doméstico durante el segundo semestre, además de sumar nuevas operaciones en el segmento internacional. Por estos aumentos en la oferta, más los que tienen previstos otras compañías aéreas con servicios hacia Chile, el segundo semestre debiera reportar un mayor dinamismo en rutas internacionales rompiendo en parte el estancamiento que registra hasta la fecha.

Por su parte, el tráfico de carga reporta en agosto 34.558 toneladas en rutas domésticas e internacionales con un crecimiento de 6,4% respecto al mismo mes del año anterior. En el periodo enero-agosto, se movilizan 268.430 toneladas en ambos segmentos con un aumento de 1,9%, en comparación con el mismo periodo 2018.

Tanto la carga doméstica e internacional registran alzas significativas. La primera reporta un crecimiento de 20,1% con 3.193 toneladas transportadas dentro de Chile, mientras que la segunda registra un aumento de 5,2% con 31.365 toneladas movilizadas desde o hacia el extranjero.

En el periodo enero-agosto se mueven 245.655 toneladas con origen o destino internacional, con un crecimiento del 1,4%, en comparación con igual periodo del año 2018. En los ocho meses del año, dentro de Chile se transportan 22.775 toneladas lo que representa un alza de 7,3% respecto al año anterior. 

Tráfico aéreo de pasajeros en Chile registra bajo crecimiento en julio pese a temporada de invierno

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Contrario a lo esperado, los viajes en avión registraron un descenso durante el mes de julio en comparación con el mismo mes del año anterior. Mientras en julio 2018, la tasa promedio (vuelos domésticos e internacionales) se encontraba en 8,8%, el pasado mes apenas alcanza al 6,8%, siendo una de las más bajas del año considerado que se trata de un periodo de alta de la temporada. La debilidad del segmento internacional y la ausencia de catalizadores significativos (aumentos de capacidad, precio, por ejemplo) marcan el escenario que logra compensarse con la tasa de dos dígitos de los vuelos nacionales, impulsados prácticamente por el factor precio.

Según los datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC) para julio, las líneas aéreas movilizan a 2.318.116 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales representados en el alza de 6,8%. En los siete primeros meses del año se han transportado 15.623.903 pasajeros en ambos segmentos lo que se traduce en un aumento de 11,3%. El tráfico aéreo en Chile está impulsado por los vuelos domésticos, y estos, por la dinámica competitiva generada desde las líneas aéreas de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) cuya mayor visualización se aprecia en los tramos de corta distancia.

Pese al incremento de oferta en algunas rutas, el factor Argentina pareciera continuar golpeando a Chile con una reducción del número de viajeros desde ese país. Como reflejo se puede ver los descensos de 1,1% para la ruta Santiago – Buenos Aires (todos los aeropuertos), de 31,4% para Santiago – Mendoza y de 47,9% para Santiago – Córdoba, los que pareciera no ser compensados con el aumento de viajeros chilenos hacia las ciudades trasandinas o bien con la llegada de visitantes desde otros países, lo que sin duda representa desafíos para Chile en la captura de nuevos turistas.

Pese a algunos crecimientos importantes como Iberia (Level, incluida) y Avianca (por inicio de nueva frecuencia), el mercado internacional continúa reflejando la ausencia de catalizadores significativos en los últimos meses, principalmente en términos de capacidad, básicamente lo que se consigue con nuevas rutas o incrementos en la cantidad de asientos por vuelo (cambio de aeronave). Air Canada, en ese sentido, se une a las mencionadas, además de los aumentos generados por LATAM y SKY, esta última por la renovación de su flota con los Airbus A320neo.

Durante el segundo semestre, se estima que el segmento internacional volvería a tener un impulso con los incrementos de capacidad anunciados por parte de las líneas aéreas. En el periodo enero-julio, el tráfico aéreo de pasajeros en vuelos desde o hacia Chile anota un alza de 3,7% con 6.748.073 personas transportadas.

En los vuelos domésticos, el factor precio y los aumentos de capacidad realizados principalmente desde el segmento LCC son los únicos determinantes en el alza de pasajeros del mes. En julio más de 1.319.693 personas viajaron dentro de Chile con un alza de 12,7%, mientras que en el acumulado al séptimo mes, se registra un alza de 17,9%, ambos en comparación con el mismo periodo del año anterior.

JetSMART y SKY son las líneas aéreas que lideran los crecimientos con alzas de 46,0% y 11,9%, respectivamente. Por sus crecimientos y acciones, estas compañías prácticamente han desplazado al rol histórico que desempeñaba LATAM en la conectividad interna, lo que se debe considerar como un punto de inflexión en la historia aeronáutica de Chile, independiente de que esta mantenga su mayor participación. En julio, las cuotas de mercado se distribuyen en un 59,7% para LATAM, un 24,1% para SKY y un 15,5% para JetSMART. Los restantes 0,5% y 0,3% se distribuyen en Aerovías DAP y ONE Airlines, respectivamente.

En cuanto a rutas, Santiago – Calama es la más demanda con 189.667 pasajeros, seguida de Santiago – Antofagasta con 166.641 pasajeros y Santiago – Puerto Montt con 116.160 personas. Este último tramo logra desplazar al cuarto lugar la ruta Santiago – Iquique tradicionalmente ubicada en los tres primeros puestos. A pesar del incremento de las rutas interregionales, estas continúan una baja incidencia en el tráfico nacional, y dentro de estos, los tramos más demandados siguen siendo los vuelos desde Puerto Montt hacia Balmaceda y Punta Arenas, ambos con origen en Santiago.

El movimiento de carga registra en julio un alza de 7,8% con 32.462 toneladas transportadas en vuelos nacionales e internacionales. Al igual que en los vuelos de pasajeros, el crecimiento responde al aumento de 32,8% del transporte de mercancías en rutas domésticas en comparación con el alza de 5,6% que se registra en los tramos internacionales. En el periodo acumulado a julio, el movimiento de carga se mantiene establece con un alza no significativa de 1,2% para 233.873 toneladas de carga en vuelos domésticos e internacionales impulsada también por las rutas domésticas con un alza de 5,5% (19.582 toneladas transportadas) frente al aumento de 0,9% de los tramos internacionales (214.290 toneladas), todas las cifras en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Tráfico aéreo de pasajeros en Chile crece 10,8% con nuevo impulso del segmento internacional

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

En el mes de junio, el tráfico de pasajeros en Chile registra un movimiento de 1.891.870 pasajeros en vuelos nacionales e internacionales lo que representa un crecimiento de 10,8% en comparación con el mismo mes del año anterior. El aumento refleja nuevamente las consecuencias del incremento de la oferta aérea tanto por capacidad y frecuencias por parte de las líneas aéreas, además de la presencia de un catalizador adicional como la baja en las tasas de embarque que, a mitad del año, ya se manifiestan con mayor fuerza por los tiempos de reserva que utilizan los usuarios.

En junio, el crecimiento sigue impulsado por los vuelos domésticos con 1.031.955 pasajeros y un aumento de 11,9% en comparación con el mismo mes del año anterior. Sin embargo, a diferencia de los meses anteriores, los vuelos internacionales registran un aumento significativo de 9,4% respecto a junio de 2018 con 850.915 pasajeros transportados. Cabe recordar que, en los meses anteriores, los vuelos internacionales mantenían una tasa inferior a los 5 puntos porcentuales. En el periodo enero-junio, las líneas aéreas transportan 13.314.787 personas y un alza de 12,1%.

El crecimiento del tráfico de pasajeros en rutas internacionales responde los aumentos reportados por Avianca (127,4%), JetSMART (77,1%), GOL (39,3%), SKY (27,2%), Iberia (26,0%). En su mayoría, estas compañías están asociadas con modelos de estímulo a la demanda que incluyendo a las dos líneas aéreas de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) de Chile. En el caso de Iberia, se explica por el aumento de frecuencias y la llegada de Level que hasta junio transporta a 13.847 pasajeros. Level estaría proyectando un aumento de capacidad para 2020, además del alza de frecuencias a cuatro vuelos semanales ya vigentes.

Entre enero-junio, las líneas aéreas transportan a 5.749.650 pasajeros en vuelos con origen o destino internacional. El número representa un crecimiento del 4,4% en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Con más de un millón de pasajeros transportados, el mercado doméstico sigue mostrando la acción de las LCC y sus efectos en la competencia. Es necesario recordar que en Chile las tres principales líneas aéreas responsables de casi el 99,0% del tráfico de pasajeros en rutas nacionales funcionan con políticas de estímulo a la demanda, independiente de que sólo dos empresas se declaran como LCC-ULCC.

En junio, SKY es la línea aérea con mayor crecimiento con un alza de 23,8%, seguida de JetSMART con un 23,4%. Pese a esta alza, la participación de mercado no se altera: LATAM en primer lugar posee una cuota de 59,0%, luego SKY con 26,0% y JetSMART con 14,0%, una ligera baja no significativa de un punto porcentual. En dicho mes, SKY es la línea aérea con mejor factor de ocupación con 82,2% en un alza de 7,0 puntos porcentuales con respecto al año anterior. El aumento es importante considerando el incremento de capacidad realizado por la línea aérea.

La carga aérea registra en junio una disminución no significativa de 0,5% con 32.240 toneladas en vuelos nacionales e internacionales. En el periodo acumulado, se movilizan 201.411 con un alza del 0,3% mostrando una estabilidad. El tráfico de mercancías está impulsado por el segmento doméstico con un alza de 14,0% en comparación con el tráfico internacional que reporta una baja de 1,8% respecto al año anterior. No obstante, la carga hacia y desde el extranjero sigue dominando la actividad con 29.237 toneladas transportadas (185.047 toneladas en el primer semestre 2019) frente a las 3.003 toneladas que se movilizan dentro de Chile (16.364 toneladas en la primera mitad del año).

Tráfico aéreo de pasajeros en Chile crece en mayo, pero a un menor ritmo respecto al mismo mes del año pasado

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Con un ritmo ligeramente inferior –no significativo- al mismo mes del año pasado, el tráfico aéreo continúa creciendo en Chile impulsado por los vuelos domésticos. Pese al contexto macroeconómico regional y a la salida de operadores, el tráfico aéreo internacional elevar su tasa de crecimiento a niveles superiores a los meses inmediatamente anteriores, prácticamente determinado por alzas en determinados operadores.

Según la Junta Aeronáutica Civil (JAC), en mayo el tráfico aéreo de pasajeros crece un 9,2% en comparación el mismo mes de 2018 con 1.999.253 personas transportadas en vuelos domésticos e internacionales. En el acumulado a dicho mes, el movimiento de pasajeros asciende a 11.422.917 pasajeros en ambos segmentos entregando una tasa de crecimiento de 12,3% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Cabe recordar que, en mayo 2018, el crecimiento del tráfico aéreo de pasajeros en vuelos nacionales e internacionales registra una tasa de 9,9%, mientras que en el acumulado a dicho mes la tasa es de 12,4%.

Impulsado por alzas específicas en algunos operadores, el tráfico internacional de pasajeros registra en el quinto mes del año un movimiento de 887.966 personas lo que implica un crecimiento de 5,5% en comparación con igual mes 2018. En el periodo enero – mayo, las compañías aéreas movilizan 4.889.735 pasajeros con un aumento de 3,5% en comparación con el igual periodo del año anterior.

Entre las líneas aéreas que más crecen están JetSMART (231,0%), por la diferencia porcentual ante la ausencia de frecuencias a igual año, Iberia (81,6%) impulsada por la operación de Level, Avianca (126,6%), Air Canada (63,2%) que incluye la recuperación de su operación tradicional (vuelos a Toronto y a Buenos Aires), British Airways (20,0%) y Estelar (70,2%). En contraste, está la reducción de oferta hacia Brasil con la salida de Avianca Brasil desde marzo, ajustes operacionales en LATAM y empresas de Avianca Holdings S.A.

Los vuelos nacionales registran en mayo un crecimiento de 12,2% en comparación con el mismo mes del año anterior para movilizar a 1.111.287 pasajeros. En el periodo enero – mayo, el tráfico de pasajeros en este segmento crece en 20,0% con 6.533.182 pasajeros transportados.

Por participación de mercado, LATAM cierra con una cuota de 58,0%, seguido de SKY con un 26,0% y JetSMART con un segundo mes con un 15,0%. Más atrás se encuentran los operadores de nicho con ONE Airlines con 0,5% y Aerovías DAP con 0,4%. En mayo, la línea aérea que más crece en JetSMART por los aumentos de capacidad realizados en los meses anteriores tanto en material de vuelo como en rutas y frecuencias.

Las operaciones de carga registran en el quinto mes del año un movimiento de 33.680 toneladas en vuelos nacionales e internacionales, lo que comparado con igual mes 2018 representa un descenso de 7,7%, según informa el organismo dependiente del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. En el periodo enero - mayo se movilizan 169.171 toneladas en vuelos internacionales y nacionales, con un crecimiento del 0,4%, en comparación con igual periodo del año anterior.

El descenso en el movimiento de mercancías en mayo se explica por la baja de 8,4% en la carga internacional con 30.800 toneladas. No obstante, este segmento lidera en el periodo acumulado por el movimiento registrado en la temporada alta (verano) que permite registrar un aumento de 0,5% frente a la baja, no significativa, 1,1% de la carga doméstica.

Para el segundo semestre, se espera que el tráfico aéreo de pasajeros en vuelos internacionales registre un nuevo impulso, pendiente desde el año pasado. Lo anterior, por las nuevas operaciones que se están inaugurando, además de los incrementos de capacidad anunciados por Avianca y Level a partir de julio, Air Canada a partir de octubre y Air France – KLM para fin de año. A esto se agrega, la incidencia que podría tener la materialización de la baja en las tasas de embarque que están entrando en vigencia gradualmente.

JetSMART supera el 15% de participación en el mercado aéreo doméstico chileno

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

En abril, el tráfico de pasajeros en vuelos dentro de Chile crece un 37,8% en comparación con el mismo mes del año anterior. Son 1.136.148 pasajeros los que se movilizan ese mes entre las distintas ciudades del país. La cifra es un crecimiento significativo que responde a la coyuntura del mes, especialmente con los viajes por Semana Santa, pero impulsada por la acción de las líneas aéreas cuyas políticas de estímulo a la demanda son los principales catalizadores del tráfico aéreo.

Como reflejo directo de su éxito comercial en el país, JetSMART consigue por primera vez superar la meta del 15% de participación en el mercado aéreo chileno en vuelos domésticos. Con 174.668 pasajeros transportados en vuelos nacionales, sólo en abril, la que es la primera línea aérea de ultra bajo costo y tarifas bajas (ULCC, por sus siglas en inglés) consigue una cuota de mercado de 15,4%, según datos de la Junta Aeronáutica Civil (JAC). Es la mayor participación que este operador tiene desde su establecimiento a fines de julio de 2017. Anteriormente, sólo había llegado al 14,6% en enero de este año.

Básicamente, las variables que determinan el éxito del mes, al menos en términos de participación de mercado, son los rápidos incrementos de capacidad, por material de vuelo y operaciones, y el éxito comercial determinado por la estrategia de estimulación permanente de precios bajos en una oferta de viajes sencillos que el pasajero aprecia, combinada con una tímida estrategia de fidelización que la línea explora.

“Nuestro crecimiento es producto del modelo SMART de ultra-bajo-costo, que sigue estimulando que más personas viajen en avión, ofreciendo precios bajos siempre -con tarifas que inician en desde los $2.000-, y rutas SMART que no pasan por Santiago, como Concepción – La Serena”, destacan desde la ULCC al comentar las estadísticas de tráfico del organismo gubernamental. “Además, ya pasamos la marca de 3.000.000 millones de pasajeros transportados en apenas 15 meses de operación, y aún queda mucho más por venir”, agregan.

JetSMART es junto con LATAM las líneas aéreas que más alto crecimiento registran en rutas domésticas en Chile, con un 32,0% y 133,3%, respectivamente, en comparación con el mismo mes del año anterior. Por consiguiente, se infiere que estas dos compañías son las que mejor logran capturar el tráfico de pasajeros del periodo (Semana Santa), al menos en lo que respecta a número de pasajeros transportados. En ese sentido, se puede concluir que la línea aérea continúa cumpliendo su promesa de facilitar la conectividad y el turismo en Chile, con más pasajeros usando el avión como medio de transporte.

Con el crecimiento registrado, las cuotas de mercado en rutas nacionales para cada línea aérea quedan distribuida en un 59,1% para LATAM, un 24,5% para SKY y un 15,4% para JetSMART. Más atrás, están Aerovías DAP y ONE Airlines con un 0,6% y 0,4%, respectivamente.

El segmento LCC en el país y la acción comercial de LATAM, todas con una estimulación permanente de la demanda, son los principales catalizadores del tráfico aéreo de pasajeros en Chile. Los vuelos de corto y medio alcance son los más beneficiados, pese a que los tramos de larga distancia también registran cifras positivas.

Mientras en abril, el tráfico doméstico registra un alza de 37,8% con 1.136.888 pasajeros transportados, el tráfico internacional crece un 4,2% con 878.381 personas. En el periodo acumulado (enero-abril), los vuelos nacionales movilizan a 5.421.895 pasajeros con un aumento de 21,7% en comparación a igual periodo 2018, mientras que los vuelos internacionales registran 4.001.769 pasajeros con un alza no significativa de 3,1%, en comparación con el mismo año anterior. Ante la falta de nuevos catalizadores, la expansión del segmento LCC en rutas medias hacia el exterior que las dos líneas aéreas representantes proyectan desde Chile, podrían ayudar a incrementar las cifras complementado con las acciones que el resto de los operadores realizan tanto a nivel comercial como por incrementos de capacidad.