LATAM anuncia vuelos entre Concepción y Antofagasta, aumentando la conectividad en Chile

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Continuando con la búsqueda de oportunidades para el desarrollo de nuevas rutas dentro de Chile, LATAM anuncia el establecimiento de su nueva ruta que a partir de octubre unirá las ciudades de Concepción y Antofagasta.

Se trata la segunda ruta interregional que no pasa por Santiago, con las que pretende complementar su nuevo modelo de negocios en vuelos domésticos. La operación entre Concepción y Antofagasta, se une así al tramo Concepción – Punta Arenas anunciado en abril y juntas marcan un punto de inflexión en la gestión de la red nacional por parte de la compañía.

“Es una excelente noticia para la conectividad del país, es la segunda ruta entre ciudades del interior que anunciamos en menos de dos meses, convirtiéndonos en la única aerolínea que conectará Antofagasta y Concepción en un vuelo sin escala y que permitirá  a nuestros pasajeros acceder a tarifas hasta un 50% más económicas”, afirma José Luis Rodríguez, gerente general de LATAM en Chile.

La operación Concepción – Antofagasta tendrá una frecuencia de tres vuelos semanales y será realizada con aviones Airbus A320. Por consiguiente, la oferta total será de 1.044 asientos por semana y se espera que al mes se transporten más de 3.500 pasajeros, según indica la proyección de la línea aérea.

LATAM espera que con la profundización de su modelo de negocios se pueda estimular la demanda desde regiones con vuelos punto a punto que permita a los pasajeros en conexión dentro de Chile eliminar el tránsito por Santiago. En esa línea destaca que al tratarse de una ruta sin escala en la capital, el costo de la tasa de embarque se reducirá a la mitad lo que impactará positivamente en el precio final del pasaje.

Hasta ahora, la ruta Concepción – Antofagasta solo había sido explotada bajo la modalidad chárter por parte de Global Air, PAL Airlines y ONE Airlines, respondiendo a la demanda específica que años atrás generó la actividad minera del norte de Chile, principalmente por parte del Sindicato Interempresa Nacional de Montaje Industrial (SINAMI). El movimiento de personas realizado durante los últimos años por parte de estos operadores pueden ser un precedente que alienta las proyecciones informadas por la compañía.

Actualmente, LATAM está implementando una profundización de su modelo híbrido de negocios con precios segmentados y un mayor uso de los ingresos adicionales (ancillary revenue), con el fin de responder al ingreso de nuevos operadores al mercado chileno, especialmente desde el segmento de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés). Además, la compañía continúa evaluando distintas iniciativas comerciales y operacionales para continuar reduciendo los costos y potenciar la sostenibilidad del negocio en un nuevo esquema de competencia.

Durante el lanzamiento de su nueva estructura tarifaria, LATAM señaló que las rutas interregionales que se están abriendo como las que se están estudiando, forman parte de un ensayo para complementar la nueva propuesta de viajes que se quiere ofrecer en el país y también en la región. En ese sentido, confía en que a través de la estimulación de los viajes (factor precio) se pueda sortear los desafíos que impone las características demográficas y económicas del país, mismas que por años han dificultado la operación entre regiones.