LATAM profundiza su modelo híbrido de negocios con la nueva tarifa “Basic”

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Ricardo J. Delpiano

Como una reacción directa a la oferta de la competencia, LATAM lanza su nueva categoría de precios para viajes sencillos. Denominada tarifa “Basic”, esta categoría se une a las otras tres que posee compañía (denominadas “Light”, “Plus” y “Top”) que ofrecen al pasajero viajes más a la medida y un mayor uso de los servicios adicionales (ancillary revenues).

Como su nombre lo indica, la tarifa “Basic” es un precio económico para viajar por tramo que incluye básicamente el derecho a volar con un artículo personal de 45 x 35 x 20 centímetros (alto, largo y ancho, respectivamente), según indica la línea aérea. No considera la asignación de asiento anticipada -a excepción que no sea mediante pago adicional-, equipaje en bodega, equipaje de mano (de mayor volumen al indicado), cambios ni devoluciones. Los pasajeros con este precio tienen asignado el Grupo 7 para el embarque, según el nuevo procedimiento adoptado por la línea aérea.

La tarifa “Basic” reemplaza a la “Promo”. A diferencia de esta última, la nueva opción es permanente, aspecto positivo y más claro para el usuario considerando la dinámica competitiva de la compañía como respuesta a las acciones comerciales de la industria. Chile es el primer mercado donde se implementa, y a partir de septiembre, también estará disponible en los vuelos domésticos en Perú, Colombia, Ecuador y Argentina. En Brasil, por ahora no se alterará la estructura tarifaria.

El objetivo de hacer más visible al usuario es afianzar la estimulación de la demanda a través de precios bajos, tal como lo hacen otras líneas aéreas sean o no de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés). Sin embargo, la acción se interpreta como una respuesta natural ante la mayor penetración de este último segmento en varios de los mercados domésticos donde LATAM opera.

En Chile, la tarifa “Basic” compite directamente con el precio “Zero” de SKY y la tarifa sencilla de JetSMART. No obstante, es preciso señalar que este tipo de valores se puede encontrar en otros mercados, por ejemplo, Estados Unidos, donde líneas aéreas como American Airlines o United disponen de una categoría simple de viaje. El objetivo es el mismo: competir mejor con las LCC.

Al igual que en la presentación de 2017, año en que cambia la estructura tarifaria, LATAM destaca la diferencia con sus competidores más directos ya que el pasajero tiene la opción de agregar servicios adicionales según la demanda como el asiento tradicional o LATAM+, por ejemplo, comprar equipaje si lo requiere y acumular millas en el programa de lealtad LATAM Pass, además de viajes sencillos o redondos. Considerando el mayor uso de los servicios adicionales que esta tarifa exige, su inclusión de manera permanente se interpreta como una profundización del modelo híbrido de la compañía.

La nueva estructura tarifaria de LATAM está diseñada para incrementar la demanda en un 50,0% en comparación con los precios anteriores a 2017. Este crecimiento se manifiesta en el aumento que la compañía registra mes a mes, independiente de su participación de mercado que, por crecimiento de las otras líneas aéreas, se mantiene estable en el último año en torno al 59,0% en los vuelos domésticos de Chile.

La lógica supone que, con la mantención de una tarifa sencilla durante todo el tiempo, LATAM espera conseguir una mayor visualización entre los usuarios. De esta manera, se quiere hacer frente a las acciones comerciales que, en Chile, SKY y JetSMART han impuesto en los últimos años.