Avianca reporta pérdidas significativas en el 2do trimestre por caída de ingresos

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Benjamín Concha

Los tiempos difíciles para Avianca continúan. Con una caída en los ingresos operativos en el negocio de pasajeros y carga, más el aumento del gasto y las variaciones del tipo de cambio frente al dólar estadounidense, la línea aérea colombiana reporta una pérdida por US$408 millones en el segundo trimestre 2019 (2Q2019), según sus estados financieros. El resultado representa un incremento de la pérdida en 1.044% en comparación con el mismo periodo del año anterior y se da en un contexto de transformación de la empresa que incluye la llegada de un nuevo equipo directivo.

Según explica Avianca Holdings S.A., los resultados del 2Q2019 se deben a una caída de 6,9% en los ingresos totales, tanto de pasajeros como de carga. En el primero, anota una baja de 5,5% debido a la reducción de las tarifas, entendiéndose como parte de las acciones comerciales para enfrentar la creciente competencia en todos los mercados en los que opera. Por su parte, en el negocio de carga la disminución es de 13,8%. La línea aérea también indica otros eventos de distinta índole, incluye un aumento de ingresos por la compensación económica recibida desde Rolls Royce por el mal funcionamiento de los motores Trent 1000 que equipan a los Boeing 787-8.

El ingreso neto totaliza un valor negativo por US$122,5 millones en 2Q2019 en comparación con la cifra adversa registrada en el mismo periodo 2018 por US$6,7 millones. El yield alcanza 8,4 centavos de dólar con una disminución anual de 9,2% por la baja de las tarifas promedio de 8,4% y la debilidad macroeconómica de los países latinoamericanos.

El costo por asiento kilómetro recorrido (CASK) sin combustible se redujo un 6,7% en el 2Q2019 llegando a 6,1 centavos de dólar. Según explica la compañía, esto se debe a una disminución en un 34,5% de los gastos operacionales, disminución de 14,2% en los salarios y gastos de beneficios. Sin embargo, agregan, que en el periodo se enfrenta un alza de 5,5% en el consumo de combustible, además de un 44,0% más de gastos por mantenimiento.

Avianca reporta en el 2Q2019 un crecimiento de la oferta, medida en asientos disponibles por kilómetro (ASK) en un 4,7% en comparación con el mismo periodo del año anterior. El tráfico de pasajeros, informado en personas pagas por kilómetro (RPK) aumenta 4,1%, mientras que la ocupación promedio es de 81,8% para toda la red. La cantidad de pasajeros transportados sube en 2,7% llegando a casi 7,5 millones. Los vuelos hacia Europa y Norteamérica son los que reportan mejores resultados. “Específicamente, las rutas a Europa alcanzaron factores de ocupación promedio consolidados de 83,5%, mientras que las rutas a Norteamérica alcanzaron un fuerte factor de ocupación de 85,1% durante el segundo trimestre de 2019”, explican.

Como parte de los ajustes impulsados en la transformación de la compañía, Avianca eliminará 10 Airbus A318 y cuatro A320 en los próximos tres meses bajo los términos y condiciones más favorables para la aerolínea. “Avianca espera vender la aeronave por un monto entre US$90 y US$100 millones”, comentan desde la firma. La eliminación se agrega a la salida de los Embraer ERj190 anunciada en el primer periodo del año y se orienta a optimizar la estructura de costos y sus operaciones en el futuro. Se agrega que en los meses anteriores se materializaron las ventas de las firmas SANSA (Costa Rica) y La Costeña (Nicaragua) por las que recibió US$15,5 millones.

Para fin de año, Avianca está proyectando un crecimiento entre 0,0% y 2,0% en el tráfico de pasajeros y capacidad (ASK) con un factor de ocupación entre 81,0% y 83,0%, según indican las estimaciones entregadas (guidance). El margen que se informa está proyectado entre 4,0% y 6,0%.

El nuevo CEO de Avianca Holdings S.A., Anko van der Werff, explica que en el segundo trimestre 2019 se toman “decisiones difíciles”, pero que son necesarias para cambiar el rumbo de la compañía, devolverle su competitividad en la región de manera rentable y brindar los mejores estándares de servicio. Además de la venta de aviones, otras medidas tomadas por la dirección de la línea aérea son las cancelaciones de rutas no rentables y el desprendimiento de negocios no estratégicos.