Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Airbus |
El primer A320neo fue entregado a SKY el viernes 21 de septiembre y aterrizó en el aeropuerto de Santiago en la tarde del domingo 23 de septiembre, tras un viaje por el Atlántico Norte hasta Canadá, para luego seguir vía Ciudad de Panamá antes de aterrizar en la capital chilena. Se encuentra equipado con motores CFM LEAP 1-A y dispone de una configuración para 186 pasajeros en clase única. En su interior, destaca por la incorporar la nueva cabina SpaceFlex con la cual el fabricante ofrece a las líneas aéreas y sus clientes, una mejor experiencia de viaje.
La introducción de este avión se interpreta como el símbolo de todo el desarrollo alcanzado por SKY, desde establecer una operación regular y sostenible en el tiempo hasta innovar en la introducción de nuevos modelos de negocios que dan un nuevo impulso al transporte aéreo en Chile, además de ser reconocida por sus pasajeros en la excelencia del servicio que brinda tal como se la reconoce en los World Airline Awards de la consultora SkyTrax.
El A320neo está llamado a continuar con la evolución que pretende la ahora primera línea aérea de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) de Chile, profundizando su modelo de negocios en un periodo clave marcado por su expansión internacional que comienza en 2019 con su aterrizaje en el Perú con una filial en ese país. Inicialmente, los primeros ejemplares de esta nueva generación de aeronaves estarán destinados a incrementar capacidad en las rutas que operan, para luego comenzar la renovación de los actuales aparatos y encaminar la expansión.
SKY opera una flota conformada por 15 aeronaves distribuidos en 13 A319 y dos A320. La aeronave entregada es la primera de un total de 21 ejemplares del mismo modelo a entregar en los próximos años, los que permitirían renovar todas las aeronaves que operan además de atender las operaciones iniciales de la filial peruana. El número mencionado confirma la necesidad de aumentar la flota, tal como se había indicado previamente. No se descarta que los planes a futuro lleven a la LCC a solicitar más aeronaves sin descartar equipos de mayor capacidad como el A321neo.
Con la entrega de este avión, Airbus continúa posicionando al A320neo como líder del transporte aéreo de América Latina en el siglo XXI. Según datos del fabricante, esta familia de aeronaves tiene 680 pedidos y compromisos con empresas de arriendo y nueve clientes, lo que representa sobre el 70% de los pedidos del mercado de aviones de pasillo único de nueva generación. A nivel mundial, estas aeronaves poseen el 60% del mercado con más de 6.100 pedidos de 100 operadores y clientes.
El fabricante europeo destaca que con sus cabinas más anchas que la competencia, la familia A320 incorpora las últimas tecnologías incluyendo motores de nueva generación y dispositivos Sharklets, los que permiten ahorrar 15% en el consumo de combustible desde el primer día y de hasta 20% a partir del año 2020.
13 comentarios:
Me extraña que aún no hayan ordenado a321. El mercado da para ello.
Qué rutas son las que probablemente empiece a operar?
Anónimo 00.29, en Chile volaran todas las rutas que atiende sky, no obstante, según se ha dicho, los 4 primero Neos se irán para inaugurar la filial Peruana.
Sky moderniza flota, Jetsmart también tendrá una flota de última generación. LATAM es un monstruo, pero con muchos de sus aviones bastante anticuados.
@11:44
tiene que salir latam en todas las noticias sobre otras aerolineas?
Claro, LATAM tiene una flota mas antigua. Empezaron a comprar Airbus mucho antes que todas las demas aerolineas (cuando jetsmart no existia, sky sobrevivia a puro 737-200, ladeco iba de salida y todas las demas que fueron y vinieron solo volaban chancho)
naturalmente la flota de latam es mas vieja. Y no es llegar y cambiarla, no es cosa de ir al Parque Arauco y llevarse 150 A320 para la casa
Felicitaciones! Tener aviones nuevos es un gran logro!.
Y no tiene la cola verde
Lo importante es la cabina.. Los 320 antiguos de Latam son bastante cómodos.
Creo que estás hablando tonteras. Latam esta constantemente agregando aviones nuevos por lo menos en Chile y Brasil ( A321, 787 y A350 ). Jetsmart es lógico ya que recién empieza y Sky se está ampliando. Te imaginas que para que una aerolínea tenga siempre aviones de al menos 3 años de antigüedad debería estar comprando aviones todos los años y en forma indefinida. No te parece un poco descabellado he imposible.
Varias de las aerolíneas estadounidenses llegan a Chile con equipos de mas de 20 años de antigüedad, bien por la renovación de Sky, pero no es necesario hablar de Latam siempre.
Que tiene de malo?
@Jorge Quezada
No. Airbus no pinta los estabilizadores horizontales en la fábrica y para la fecha de entrega no había disponibilidad en los MRO que usa Sky para pasar a pintarlo despues de sacarlo de TLS y antes de traerlo a SCL como era el plan original.
Se les va a pintar el estabilizador, entiendo que en SCL, más adelante
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