Volaris proyecta un 2016 con crecimiento sólido impulsado por expansión internacional en Norteamérica y el Caribe, 18 nuevos aviones y reducción de costos

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Juan Carlos Guerra 

Tras cerrar un 2015 con un crecimiento significativo en ingresos (29,9% al cierre del tercer trimestre en comparación con el mismo mes del año anterior), Volaris proyecta un 2016 con sólido crecimiento. Entre las variables que determinarán el comportamiento de la aerolínea durante el año será un aumento en el flujo de viajeros en el segmento internacional por sobre de los tramos domésticos, impulsado en gran medida por el mayor dinamismo de las economías de México y los Estados Unidos.

A pesar de que conseguir crecimientos significativos en rutas domésticas por sobre el crecimiento de la economía, desde hace algunos años Volaris está concentrando su esfuerzos en el segmento internacional apostando por mercados de viajeros de placer y V.F.R. complementado por el viajero migrante, segmentos acordes a su modelo de negocios donde el factor precio y la estimulación mediante este, son claves.

Estados Unidos y Centroamérica son los principales mercados internacionales de la aerolínea, los mismos que continuarán en el foco de interés durante este 2016. En el mercado doméstico también hay oportunidades de crecimiento aprovechando la presencia de centros económicos y demográficos regionales mexicanos como Tijuana, Cancún, Monterrey y Guadalajara, además de México DF.

En su última presentación corporativa de diciembre 2015, Volaris indica que existen aproximadamente un potencial de 130 nuevas rutas en el segmento internacional, casi en su totalidad impulsadas por el tráfico de placer y V.F.R. en los Estados Unidos, complementados en menor cantidad por rutas no exploradas en Centroamérica, Canadá y Sudamérica.

Para continuar expandiendo las operaciones y diversificar la red, la aerolínea sumará 18 nuevos aviones. Serán ocho Airbus A320, incluidos los dos primeros A320neo, y 10 A321ceo, con los que espera finalizar el año 2016 con una flota de 68 aviones en comparación con los 56 que posee actualmente. Con la llegada de más A320 y A321, la compañía retirará tres A319 y A320 (sin Sharklets), con el objetivo de mantener un control de la oferta y avanzar hacia una operación con mayor eficiencia. Como resultado, se espera un crecimiento por ASK en torno al 15%-18%.

“Hemos hablado con inversionistas sobre el número de asientos milla para el 2016, y observamos un crecimiento importante en el segmento internacional y uno menor en el doméstico”, señala Enrique Beltranena, CEO de Volaris, en entrevista con el diario mexicano “El Financiero” (21/12/2015), medio al cual expresa que para el segundo semestre de este año se están analizando nuevas rutas hacia Centroamérica y el Caribe, es decir, manteniéndose en el rango de operaciones de la familia A320. “Macroeconómicamente hablando, no hay nada que indique que el crecimiento de 2016 no debiera ser sólido”, agrega.

Fuente: Volaris 

El éxito de Volaris se basa en un modelo de bajo costo y tarifas bajas, impulsado a través de la estimulación, como por ejemplo, la reciente venta de pasajes a través de tarjetas de prepago. Como toda aerolínea de este modelo de negocios, los ingresos no están determinados por el precio de los pasajes, sino por todos aquellos servicios complementarios que se comercializa (ancillary revenues). Entre sus logros, destaca haber subido al avión alrededor del 20% al 30% de las personas que antes preferían viajar en bus.

La estrategia de Volaris, combinada de estimulación de la demanda y una educación de la población en el uso de las compañías de bajo costo, sumado al actuar de otras aerolíneas crea un escenario altamente competitivo donde el cliente se ve favorecido. La estimulación, bajos precios, mayor oferta (por ASK), está permitiendo que el crecimiento del tráfico de pasajeros en el país azteca se mantenga constante independiente de las variaciones de la economía.

Desde 2010 a 2015, el tráfico aéreo en México (doméstico e internacional) ha pasado de los 50 millones de personas a los 72 millones. No obstante, el número de vuelos por habitante en México sigue siendo bajo, 0,55 en comparación con Colombia 0,71, Chile 1,0 y los más de 2,0 de los Estados Unidos, datos que indican que existe un gran potencial de crecimiento para el negocio en los próximos años.

Volaris se autodefine como una aerolínea de ultra bajo costo y tarifas bajas (ULCC), marcando distancia de sus competidores como Interjet que ha evolucionado hacia un modelo más híbrido del negocio y Aeroméxico, que se mantiene dentro del segmento tradicional. Existen cuatro principios que marcan su negocio: reducción permanente de costos y eficiencias operacionales; incremento de la flota con una configuración de alta densidad de asientos; crecimiento geográficamente diverso de la red y un fuerte uso de la estimulación de la demanda; y maximización de los ingresos a través del uso de los ancillaries.