Flybondi propone mejorar la conectividad entre Argentina y Chile uniendo las ciudades interiores de ambos países

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Flybondi

Los habitantes de Antofagasta, Concepción, Iquique y Puerto Montt, podrían ver concretadas sus ansias de tener una mejor conectividad con Argentina, si la autoridad de transporte de ese país aprueba los pedidos de nuevas rutas de Flybondi. Con una solicitud histórica de 284 tramos domésticos e internacionales, la primera línea aérea argentina de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés) espera incrementar significativamente su red con una serie de vuelos punto a punto en el vecino país.

De acuerdo con la propuesta entregada, el objetivo de Flybondi busca crecer con el desarrollo de nuevas rutas que conecten distintas localidades de Argentina y países de la región como Bolivia, Brasil, Chile, Paraguay, Perú y Uruguay. La apuesta es agresiva tanto por la cantidad de tramos que se solicitan como por la conectividad que se propone, especialmente en rutas internacionales, con pares de ciudades que nunca antes se han explorado pero que generan cuestionamientos en su viabilidad por una baja demanda.

Para Chile, Flybondi solicita conectar las ciudades de Antofagasta, Concepción, Iquique, Puerto Montt y aumentar la cantidad de enlaces pedidos con Santiago, con una red punto a punto desde/hacia ciudades como Buenos Aires (EPA), Bariloche, Córdoba, Iguazú, Mendoza, Neuquén, Rosario, Salta y Tucumán. En la Audiencia Pública anterior, la LCC trasandina se había adjudicado la operación hacia Santiago desde Córdoba, Mendoza, Puerto Iguazú y Salta como parte de 78 rutas autorizados dentro y fuera de Argentina.

Frente a los desafíos de demanda en las nuevas rutas, la compañía aérea considera una operación regular de carácter mensual la que se aplicaría para muchos de los tramos con Chile. Dicha fórmula podría ser interpretada como válida en un intento de exploración de una demanda a largo plazo o bien para atender oportunidades específicas como una temporada de verano.

En el norte, Flybondi propone conectar Antofagasta con Bariloche, Buenos Aires (EPA), Córdoba, Iguazú y Rosario, todas con dos frecuencias mensuales. Además, buscaría operar en Iquique uniéndola con Córdoba y Mendoza por medio de tres vuelos mensuales y con Rosario y Salta con dos vuelos al mes. La excepción estaría la conexión sin escalas con Buenos Aires (EPA) que de autorizarse las operaciones podrían llegar a 18 frecuencias a la semana.

En el sur de Chile, la propuesta operacional de la LCC argentina considera enlaces con Mendoza con una frecuencia de nueve vuelos semanales y con dos vuelos al mes desde/hacia Bariloche, Buenos Aires (EPA), Córdoba, Iguazú y Rosario. Además, conectaría la ciudad del Bío-Bío con Tucumán con tres vuelos mensuales. Para la ciudad de Puerto Montt, considera tramos desde Mendoza y Salta, ambos con dos vuelos por mes.

Finalmente en Santiago, la solicitud contempla enlaces con dos frecuencias mensuales desde Bahía Blanca, Bariloche, El Calafate, Jujuy, Mar del Plata, Neuquén, Posadas, Río Gallegos, Tucumán, Salta y Ushuaia, las que se agregarían a las operaciones ya autorizadas pero aún no entran en servicio. De acuerdo con la prensa argentina, la intención de la LCC es estrenar operaciones en la capital chilena a partir del tercer trimestre de este año pero hasta la fecha no se conocen intenciones reales de materializarlas.

Considerando los desafíos demanda en muchas de las rutas solicitadas y la cantidad de frecuencias a operar, es altamente probable que gran parte de estos pedidos no sean aprobados y en caso contrario, no lleguen a materializarse. En los que sí sean aprobados se abren oportunidades para un tentativo mejoramiento de la conectividad entre Argentina y Chile en el largo plazo, ya que en los periodos más inmediatos, existe la adversidad asociada a la situación económica que vive el país trasandino como consecuencia de las medidas de ajuste impulsadas por la administración de Mauricio Macri.