JetSMART alcanza el tercer lugar entre operadores nacionales y amplía su red de destinos que incluyen primeros vuelos internacionales

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Airbus

Con poco más de un mes de operaciones, JetSMART ya es el tercer operador aéreo nacional. Según las estadísticas de la Junta Aeronáutica Civil (JAC), la primera compañía de ultra bajo costo y tarifas bajas de Chile (ULCC, por sus siglas en inglés) obtuvo en el mes de agosto con una cuota de 2,8% del mercado doméstico, ubicándose detrás de Sky con 28,7% y LATAM con 66,5%.

Si bien la participación no es significativa en términos estadísticos, si lo es para la propia compañía. Por primera vez en la historia aeronáutica de Chile, una aerolínea consigue posicionarse rápidamente por número de pasajeros transportados, desplazando a otros operadores y atender una importante cantidad de rutas en un corto periodo de tiempo y con una reducida flota.

Según la JAC, JetSMART transportó a 29.414 pasajeros de los cuales 26.470 corresponden a los transportados en el mes de agosto, el primero de plena operación. La cantidad de viajeros movilizados hizo que la compañía superaría por más del triple a su competencia más cercana, Latin American Wings (LAW), que descendió al cuatro lugar con una reducida participación de 0,9% y 8.350 pasajeros. La cifra del organismo concuerda con las estimaciones preliminares informadas por la propia línea aérea que a fines de agosto aseguraba que más de 20.000 personas habían utilizados sus vuelos.

“El mercado aéreo chileno está en plena revolución y en JetSMART nos sentimos parte de esta transformación. En agosto, el tráfico aéreo doméstico se incrementó en cerca 70.000 pasajeros (según la Junta de Aeronáutica Civil), en comparación a 2016 y nosotros movilizamos más de 26.000 personas en ese mes, lo que representa que el 37% de ese crecimiento lo aportó JetSMART,” comenta Estuardo Ortíz, CEO de JetSMART.

Para el ejecutivo, los resultados alcanzados son parte de las consecuencias que su modelo de negocios iba a provocar en el mercado aéreo chileno. “Es lo que denominamos el ‘efecto JetSMART’, porque hemos incentivando a la competencia a hacer promociones y sumar nuevas rutas. La competencia aumentó y el mercado se dinamizó, porque los precios han caído en hasta un 35%, según nuestras estimaciones,” agrega.

Entre los factores que permiten entender el rápido posicionamiento de JetSMART están: el precio con las promociones constantes que se realizan para incentivar la demanda, lo que sumado a otras acciones comerciales y publicitarias le ha generado una alta visibilidad en el mercado, especialmente por el uso exhaustivo de las redes sociales. Además, están la capacidad de la propia aerolínea para explotar una cantidad importante de rutas como parte de la maximización natural de recursos (flota) asociado al modelo de negocios definido y la utilización de aeronaves con una alta densidad de pasaje.

Los aviones Airbus A320 de JetSMART son –en ese modelo- los de mayor densidad en vuelos dentro de Chile. Poseen una capacidad para 186 pasajeros en comparación con los A320 de LATAM que transportan a 174 y a los 150 en los A319 de Sky (174 también en los dos A320 que utiliza). JetSMART tiene tres aviones en su flota con los que realizan servicios a más de 18 rutas. Recientemente, culminó su plan inicial de expansión con la inclusión de Temuco y el vuelo interregional Concepción – Puerto Montt.

JetSMART espera continuar con una tendencia de crecimiento a medida que más pasajeros se incorporen a la red y se vaya expandiendo la capacidad en frecuencias, flota y nuevos destinos. Considerando la cantidad de aviones a incorporar, se espera que en el corto tiempo la expansión sea sumamente rápida.

Ampliando sus planes iniciales, la compañía anunció que las ciudades de Punta Arenas e Iquique se incorporarán también este año a la red de rutas, ambas con vuelos desde Santiago. Las nuevas rutas comenzarán el 18 de diciembre, cuando se inaugure el servicio a Punta Arenas y dos días después (20 de diciembre) se agregarán el tramo a Iquique.

Para el próximo año, JetSMART incorporará seis aeronaves adicionales elevando la flota a nueve aparatos. Dos aviones se incorporarán en los meses de verano, lo que permitirá elevar las frecuencias a la actual red, además de iniciar la operación a Lima en el mes de enero. Los restantes cuatro aviones llegarán en el transcurso del año, cumpliendo los anuncios iniciales.

La capital peruana será el primer destino internacional de JetSMART atendiendo la reciente licitación de frecuencias realizada por la JAC. Inicialmente, la operación a Lima no será significativa ya que apenas podrá operar cuatro veces por semana por la limitación de frecuencias para que las líneas aéreas chilenas operen a distintas ciudades del Perú.

JetSMART espera que en un futuro próximo las operaciones a Lima puedan ser ampliadas, así como a otras ciudades del Perú, no sólo desde Santiago, sino que también desde regiones, atendiendo los vínculos que las poblaciones locales de ambos países mantienen generados en su mayoría por los efectos migratorios y por los circuitos turísticos que se pueden construir, que hoy están limitados en su mayoría al transporte terrestre.

Como en la frontera entre México y Estados Unidos, se espera que el modelo ULCC de JetSMART genere un producto adecuado para atender el tráfico étnico existente. En estos países, aerolíneas como Volaris, Viva Aerobus y Southwest, entre otras, han sido protagonistas en atender el movimiento natural de este segmento.

Además de Perú, JetSMART tiene interés en volar a otros países de la región como Argentina, Bolivia y Paraguay. Al igual que en el caso de Sky, la expansión internacional que se propone es fundamental para construir y consolidar el modelo ULCC, sorteando las limitaciones que posee el mercado aéreo chileno en términos de distribución demográfica y económica. No se descarta que otras ciudades de la región también puedan incluirse en el futuro, considerando los espacios para el crecimiento que existen sin afectar a otros operadores.