Synergy Group prepara expansión de la marca Avianca con la adquisición de flota para filial en Argentina y el ingreso al mercado doméstico mexicano

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Avianca 

Con el fin de dar curso al proyecto en Argentina, Synergy Group ha confirmado la compra de 12 ATR 72-600 con opción a seis aparatos adicionales para ser operados por Avian Líneas Aéreas, aerolínea resultante de la compra de MacAir y que a partir del primer trimestre de 2017, operará bajo la marca de Avianca Argentina.

La orden efectuada esta semana confirma el anuncio inicial realizado en el mes de marzo cuando el propio Germán Efromovich indicó que la nueva filial argentina requeriría inicialmente 18 aeronaves para realizar vuelos regionales, que además de desarrollar operaciones domésticas, alimenten los vuelos internacionales realizados por Avianca que llegan al país trasandino.

“Estamos entusiasmados del inminente lanzamiento de Avian Líneas Aéreas como parte de las marcas de Avianca. Buscamos expandir servicios y conectar comunidades no atendidas en Argentina, no sólo a través de una flota ATR 72-600 altamente eficiente y moderna sino con el apoyo técnico y logístico de ATR/Airbus para ampliar y profundizar la red de Avianca en Sudamérica”, señala Efromovich.

El ATR 72 es un aeronave ampliamente conocida en las aerolíneas de propiedad de Synergy Group, ya que es utilizada por Avianca para sus operaciones regionales en Colombia y Centroamérica. Según el fabricante, la configuración seleccionada para la futura Avianca Argentina será de 72 asientos.

Para la propia ATR, la introducción del ATR 72-600 representa una expansión importante de su negocio en Sudamérica con la colocación de una nueva generación de aviones para atender los mercados regionales. “Argentina tiene un gran potencial para el desarrollo de la conectividad regional y nos complace ofrecer la solución económica, moderna y económica para las aerolíneas y los pasajeros por igual”, agrega Christian Scherer, CEO de ATR.

Avian Líneas Aéreas confía que obtendrá los permisos correspondientes para iniciar operaciones a partir del próximo año. El enfoque de la red será de carácter regional y alimentador, operando inicialmente desde Buenos Aires (AEP) hacia destinos en la parte central de Argentina y luego complementarla con vuelos desde Córdoba, todo bajo la marca Avianca. La intención es evitar entrar en competencia directa con los mayores operadores del mercado como Aerolíneas Argentinas/Austral y LATAM Airlines, atendiendo ciudades en el interior que actualmente no cuentan con una conectividad aérea, ya sea por no tener una demanda suficiente y acorde al modelo de negocios de los otros operadores o no contar con el avión adecuado para atenderla.

En ese contexto, la futura filial argentina se orienta a llenar los espacios dejados por otras aerolíneas (como SOL Líneas Aéreas) y a consolidar a operadores de nicho (como Macair), contribuyendo a generar un modelo sostenible de negocio en el tiempo para la aviación argentina, segmento que a pesar de varios exponentes no ha logrado establecerse de una manera completa.

Con operaciones en Colombia, Centroamérica, Ecuador, Brasil y ahora también Argentina, no hay dudas que la intención de Synergy Group es continuar posicionando a Avianca como un operador verdaderamente continental. En ese sentido y coincidiendo con los anuncios para el mercado argentino, el propio Efromovich ha confirmado el ingreso del holding que administra a la propiedad de la mexicana Aeromar, haciéndose cargo del 25% de la compañía y aportando una inversión de US$ 100 millones.

Si bien la operación todavía está sujeta a condiciones y aprobaciones gubernamentales, se trata de una apuesta directa hacia el futuro y que permitiría a Avianca ingresar en el competitivo mercado aéreo mexicano a través de un operador previamente establecido y consolidado. La intención es que Synergy Group pueda hacerse cargo de hasta el 49% de la aerolínea, el máximo permitido por las autoridades mexicanas.

Para ir alineando hacia lo que sería una futura operación, Aeromar ha confirmado una orden por ocho nuevos aviones correspondientes a seis ATR 42-600 y dos ATR 72-600, más otros seis en opción de compra de este último modelo. Estos equipos a incorporar a partir de diciembre de este año permitirán reforzar la actual red y proyectar futuros nuevos servicios, uniéndose a los otros 17 aparatos que la regional mexicana opera.

Synergy Group busca hacer de Aeromar un socio estratégico para complementar en la expansión continental de Avianca sin afectar significativamente el modelo de negocio que la aerolínea mexicana ha desarrollado el cual se encuentra consolidado sin tener un competidor directo. “Con esta sociedad se busca cubrir el mercado regional mexicano, volando a donde los jets no vuelan. Tampoco competiremos con grandes aerolíneas ni de bajo costo, pero sí vamos a complementarlas y a llenar el hueco de los aeropuertos regionales donde la demanda no es suficiente para aviones con mayor capacidad”, señala Germán Efromovich, según consta en el portal de aviación mexicana EnElAire.

Se estima que la futura nueva sociedad en México debiera comenzar a regir en el transcurso de 2017, coincidiendo con el inicio de operaciones de la filial argentina. De no existir retrasos en ninguna de las dos nuevas inversiones, Synergy Group podría estar cerrando el próximo año con una expansión importante de sus negocios en América Latina que entregarán un piso importante para la proyección continental de Avianca para los próximos años.