Por Ricardo J. Delpiano
Según indica el sitio aviation-hamburg, el primer A321 de LAN comenzará a ser construido a mediados de enero del próximo año para comenzar sus vuelos de prueba a fines de ese mes. De cumplirse el cronograma de construcción y sin registrar novedades durante los vuelos de prueba, LAN podría recibir este primer ejemplar a mediados de febrero.
El primer A321 para la compañía chilena corresponde al msn5987, el número 12 de un pedido realizado anteriormente por TAM y no formaría parte de los 10 A321 encargados a mediados de 2010 por LAN durante la feria aeronáutica de Farnborough. En esa oportunidad, LAN encargó 50 aviones de la familia A320.
Airbus A321 equipado con Sharklets en sus vuelos de prueba. Foto: Airbus SAS
Esta sería la segunda ocasión que LATAM Airlines Group realizaría un intercambio de aviones entre las flotas de una u otra compañía, en función de adecuar la capacidad al entorno económico imperante en cada país. El primer cruce de aviones entre LAN y TAM comenzó hace unas semanas con la transferencia de los primeros de un total seis Boeing 767-300ER de la aerolínea chilena a la brasilera.
Por consiguiente, los primeros A321 de LAN estarán equipados con motores IAE V2500 y no con los CFM56 que utilizan los últimos aviones de la familia A320 incorporados por ambas compañías. Se espera además que los A321 incorporen los “Sharklets”, siempre y cuando el fabricante consiga la certificación correspondiente estos dispositivos para este avión, proceso que debiera ocurrir en el transcurso de los próximos meses.
Inicialmente, los A321 de LAN estarán configurados para 212 asientos en clase única y utilizará el concepto SpaceFlex. Este concepto corresponde a un producto de Airbus orientado a optimizar los espacios interiores de la familia A321, con una nueva distribución de galleys y baños en la sección trasera, permitiendo ofrecer un mejor acceso a pasajeros con movilidad reducida. Cabe recordar que el SpaceFlex, también serán introducidos en los A320 de LAN y TAM a partir del cuarto trimestre de este año.
El A321 estará destinado a atender las rutas de alta densidad dentro de Sudamérica, complementando en parte a los A320 o reemplazando a los B767-300ER en aquellas rutas donde este último queda sobredimensionado.
Actualmente, TAM cuenta con 10 A321 en servicio los cuales utiliza en rutas de alta densidad dentro de Brasil. De acuerdo al plan de flota, en 2014 el holding recibirá 10 aviones de este modelo y en 2015 otros 12, para un total de 32 A321 en la flota combinada.
28 comentarios:
y los A321 seran operados desde SCL??
Ojala haya por ahí una transferencia de b777 a LAN.
El A321 es ideal para rutas como SCL-EZE, SCL-GRU o SCL-LIM.
Concuerdo con Joaquín, ojalá hayan transferencias de 777 para sacar los 340.
Lo mas probable es que en los próximos 5 años veamos a los aviones de TAM pintados como LAN. Con 787/8/9/10, 767, A350 y 777-300ER todos LAN.
Si LATAM elige una marca, sera probablemente LAN sobre TAM. Ya anunciaron una marca única en los próximos años ( y quizás ni los A350 lleguen pintados como TAM)
Similar a lo que esta haciendo Avianca.
Saludos, excelente Blog!
...Se espera que los A321 sean todos con motores IAE V2500, los A320 con motores CFM son utilizados principalmente en vuelos cortos.
Saludos.-
TAM iniciara vuelos con a330 a Santiago, según la pagina web de LAN como vuelo TAM JJ8020, el vuelo 8026 con B777 sigue sin cambios. No tengo muy clara la fecha de inicio pero ví algunos vuelos en noviembre con a330 desde Sao Paulo.
LIM,GYE,BOG,GRU,GIG,AEP,EZE,MVD,COR Y MDZ.Serian las rutas del A321, lo que pasa esque Lan tiene mejor imagen que Tam respecto accidentes y se dejaría como marca única a Lan y los 777 en diciembre serian traspasados a Chile.
Concuerdo con todos. Seguro la marca única será LAN, pero: ¿habrá una nueva librea?. ¿desaparecerá lo único representativo de Chile, la estrella?
(Para el anónimo n°8)Los b777 llegan a LAN en diciembre? En serio?! Tienes alguna fuente que puedas mostrar aquí? En todo caso me parece increíble y lógico, ya que cuando anunciaron que los a340 no se retirarán en 2015, sino en 2014 dejaba abierta la posibilidad de que llegara el b777, mas aun sabiendo que los b777 llegarían recién en 2015. Al llegar los b777 a final de año, sería ideal para remplazar los a340 y al llegar en 2015 los b787-9 en 2015, la flota de LAN quedaría ideal, para unos meses después volver toda la flota de LATAM con la marca de LAN, quizá con una nueva livery.
Esta inclusión de los B777 devolver la First Class a LAN(solo en caso de que se mantenga la configuración de TAM)
Saludos
También tengo dudas para el anonimo n8, ya que también me interesaria saber de donde sacaste la información acerca de los destinos que cubrirá el nuevo 321, ya que este sería operado por Lan express y nombraste destinos como Bogotá que actualmente es operado por LAN AIRLINES y Guayaquil que actualmente es operado por Lan Ecuador, igual sería fantástico que fuesen sumando destinos para la operación de Lan Express, por eso quería saber la fuente, lo del 777 me sorprende gratamente. Saludos.
Yo lei en un blog lo mismo del anonimo número 8, el blog es Argentino y dice en un parrafo lo siguiente: ¨Tam ya no sera Tam porque tiene muchos accidentes y Lan siempre es elegida mejor compañia por la cobertura en America¨y luego señala que Tam le pasaria los mas antiguos 777 a Lan y tambien es probable el A330, les mandare el link del blog en la tarde.
Con el argumento de que "Tam no será Tam porque tiene muchos accidentes y Lan siempre es elegida la mejor compañía por la cobertura en América", no es muy confiable la afirmación para indicar que Tam pasaría a LAN los 777 "más antiguos" y los A330.
Una consulta nada que ver con la pelea que tiene con Tam, Lan Colombia tiene permiso para volar en Chile?
Si, si lo tiene, de hecho creo que iba a iniciar vuelos regulares.
Si efectivamente. La aerolínea cuenta con su AOC otorgado por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC Chile).
http://envivodesdescl.blogspot.com/2013/03/lan-colombia-certificada-para-operar-en.html
Saludos,
Ricardo J. Delpiano
No se si tendra mucho que ver pero al abril la pagina web de Tam en Chile te redirecciona a la pagina de Lan, me hace sospechar que pasara a ser Lan la marca definitiva... Tambien he visto lo del vuelo Tam en A330 desde Scl a Gru, imagino sera para una mejor conexion con los vuelos a Europa que salen de noche desde Sao Paulo.
Saludos
Javier
Un vuelo de noche de SCL a GRU con A330, estas equivocado porque hay 4 vuelos de Tam a SCL 3 de GRU y uno de GIG, el 777 es uno el TAM8026/27, que llega en la mañana y sale a las 13:45 el TAM8046/47 que sale a las 15:15 y llega a las 19:45 Y EL TAM8028/29 que sale a las 20:05 y llega a las 23:45 que es un A320 ambos, hace dos semanas vi un A330, pero era el vuelo TAM8072/73 que viene de GIG. Este sale a las 15:00 y llega a las 19:50 y sale a las 20:05 a GIG
Gracias Ricardo!!
Nunca dije que el vuelo era nocturno, dije que suponia que era para mejor conexion en sao paulo a Europa que los vuelos son nocturnos desde ahi. Por otro lado decia que tambien habia visto lo del vuelo Tam en A330 como alguien escribio que lo habia visto programado para la ruta en Noviembre, desconozco si actualmente vuela dicha ruta, yo al menos lo vi en una cotizacion que hice para Septiembre, saliendo desde SCL a las 15:10 que recuerde.
Saludos
Javier
Qué cantidad de rumores tan absurdos.
Primero, el 787 se ve como el reemplazo natural de los 340. Para el vuelo a Auckland sólo está pendiente la certificación ETOPS correspondiente que debiera estar por salir. No tiene sentido traer 777 con todo lo que ello conlleva para cubrir sólo una ruta.
Segundo, dudo que el 321 opere en ruta internacional siendo que los vuelos a Antofagasta y Calama son los de mayor densidad hoy en día. Enviarlo a LIM, MDZ, COR no le veo ningún sentido.
Pancho, el problema es que el reemplazo para el 340 serán los 787-9 y no los 787-8 que actualmente LAN posee. Actualmente el 787 posee una certificación ETOPS 180, pero para poder volar la ruta se necesita un ETOPS 330, y si LAN como ellos mismos tienen anunciado pretenden sacar los 340 el 2014, con los 787-9 llegando el 2015, y con transferencias de aviones entre ambas companias, no te parece un poco obvio pensar que se pudiesen transferir dos unidades de 777? No lo veo descabellado por ningún lado.
Aún espero el famoso "Link" que prometió un comentarista más arriba donde se habla de ello.
Saludos.
También es absurdo que los 787-9 sean para Auckland a rajatabla tal como se comentó al principio. El Boeing 787 después de su período donde estuvieron todos en tierra, NO TIENE CERTIFICACION ETOPS 330 válida. (la certificación era en papel, pero como tantos fallos que tuvo, le quitaron el certificado de aeronavegabilidad por parte de la FAA temporalmente, así como la habilitación ETOPS) De hecho la certificación ETOPS 180 está sujeta a revisiones constantes y puede ser sometida a restricciones si aplicase.
De hecho, las únicas aeronaves certificadas para ETOPS 330 son :
777-200ER motores GE90 solamente
777-200LR
777-300ER
Y si bien los aviones en si están certificados, ninguna aerolínea está certificada para operar bajo este régimen.
Rolls-Royce bajo mi punto de vista personal no es algo que me de confianza para volar 6 horas sobre el agua y justo ocurra un fallo de motor y sea mucho tiempo para desviar con un solo motor. Se han visto fallos frecuentes de motor que han llamado la atención de terminar a punto en tragedia, en modelos con motores Trent 700, Trent 800 y Trent 900.
Saludos.-
Y te da confianza volar con los a340 de LAN del año 1999 que viven con fallas?
ejem son del 2000... y los A340 tienen 4 motores y siguen siendo modernos, sólo no tan eficientes.
PD y el A340 es uno de los aviones más bonitos que hay, que pena que será luego cuando LAN los saque de servicio
Es muy raro que fallen los 4 motores a la vez (1/4),... No sé cuál será el procedimiento de LAN ante la falla de un motor en aviones de 4 motores, sé que un 747-400 de British Airways (son RR) voló casi todo el trayecto LAX-LHR con 3 motores, porque en el ascenso falló uno. Lo que si , tuvieron que aterrizar en Manchester por problemas de combustible.
Los A340 de LAN siempre que yo sepa han dado sus problemas, de no haber habido crisis asiática en esos tiempos, habrían 747-400 en LAN, porque era éso o lo otro para volar a Oceanía de una forma más conveniente.
http://en.wikipedia.org/wiki/British_Airways_Flight_268
Saludos.-
Estimados,
hay alguna novedad sobre la llegada del A321?
De antemano, gracias...
Hola, estuve viendo la página de LAN y tienen programados para enero un vuelo entre PMC-BBA (Balmaceda) en enero con un A321
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