Por Ricardo J. Delpiano
Con el fin de adecuar la capacidad ofrecida durante la temporada invernal del hemisferio norte, y en vista de los buenos resultados que la compañía ha estado obteniendo en los mercado de Argentina y Chile, con un incremento significativo en el transporte de pasajeros y de carga, Air Canada introducirá su nuevo Boeing 777-300ER en la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires.
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| Foto: Rodrigo Vildósola |
La medida comenzará a regir a partir desde el 1° de diciembre 2009 y se extenderá por la temporada estival del hemisferio sur, lo que permitirá a Air Canada dar un salto significativo, no sólo en cuanto a capacidad ofrecida, sino que en la calidad de sus servicios gracias a las ventajas que los novísimos Boeing 777s de la compañía poseen. A diferencia de otras temporadas, Air Canada ha decidido aumentar la capacidad en una de las principales rutas a Sudamérica, en lugar de modificar el servicio, reduciendo o aumentando la capacidad según la circunstancias tal como ha venido poniendo en práctica desde que la aerolínea canadiense aterrizó en Chile y Argentina.
De igual forma, la decisión de introducir el B777-300ER indica que Air Canada no dividirá su oferta entre ambas capitales tal como ocurrió durante la última temporada de verano, apostando directamente por un incremento en la capacidad, dedicando sólo dos aeronaves para ambos mercados en lugar de cuatro, permitiendo además mantener sus servicios entre Santiago y Buenos Aires, aprovechando el tráfico que se genera entre ambas ciudades especialmente durante los meses de vacaciones.
Según lo informado, Air Canada operará diariamente en la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires y retorno, manteniendo los actuales horarios.
La introducción del Boeing 777-300ER en la ruta representará un incremento aproximado de un 40% en la capacidad diaria, equivalente a 4.886 asientos ofrecidos a la semana, convirtiendo a Air Canada en una de las compañías norteamericanas que más plaza ofrece. Al cierre del primer trimestre la aerolínea ha transportado 176.120 pasajeros por kilómetro, representado un incremento de 0,1% en comparación al mismo período anterior. Sin embargo en el negocio de carga, la compañía no es ajena a la situación mundial, registrando una caída en el acumulado trimestral de 2.860 toneladas por kilómetro, lo que representa un crecimiento negativo de -53,1% según indica la Junta Aeronáutica Civil.
Uno de las razones del éxito de Air Canada es la interesante oferta de vuelos sin escalas hacia el país norteamericano, además de las posibilidades de conexión a todas las ciudades de Canada y las principales ciudades de Estados Unidos, además de la oferta de vuelos hacia Europa, Asia e Israel desde Toronto, Montreal, Calgary y Vancouver. La compañía posee una moderna flota formada por 35 Airbus A319, 41 A320, 10 A321, 8 A330-300, 30 Boeing 767-300ER, 6 B777-200LR y 11 B777-300ER, además de 15 Embraer ERj170 y 45 ERj190. Su filial regional Jazz posee 13 aviones Bombardier CRJ100/-200, CRJ700 y Dash 8-100/-Q300. Los Boeing 777-300ER se encuentran configurados en dos clases, con 42 asientos en Executive First y 307 asientos en Economy Class y actualmente operan en las rutas de alta densidad de la compañía hacia Asia y Europa, además de Sao Paulo en Latinoamérica.
A pesar de su delicada situación financiera, la cual descendió un 39% según su último balance trimestral, Air Canada asegura que se encuentra en una buena posición frente al difícil escenario económico mundial, para lo cual sólo se necesita realizar unos “pequeños ajustes”, sin reestructurar significativamente la compañía, según declaró Calin Rovinescu a la agencia Reuters hace unos días.
6 comentarios:
y vamos sumando B777's operando en SCL.
Genial!
Saludos,
Sergio
Hola Ricardo, ¿cómo ha andado la ocupación de LAN en la ruta SCL-JFK Toronto?
Los lad factor bastante bien en cada uno de los tramos, dentro de la media de los LF de los vuelos internacional, especialmente en caso de JFK-YYZ-JFK donde las tarifas bajas aseguran una ocupación muy favorable.
Sin embargo hay que tener en cuenta que eso no siempre significa buenos resultados en términos de rentabilidad, pero por el momento la ruta está encaminada. Eso, si consideramos la oferta desde Santiago a Toronto, Air Canada obtiene una amplia ventaja.
Saludos,
No conozco nada de aviones ni de rutas aéreas, pero vivo en Canadá y soy de Montevideo y utilizo el servicio de Air Canada. Hasta ahora siempre lo había hecho vía Bs As por lo económico, sin embargo, mi mamá viene este mes y optamos por el servicio con LAN y luego Air Canada hasta Toronto.
Y tengo una pregunta: por dónde vienen los aviones que hacen esa ruta? me habían comentado que vuelan por sobre el Océano Pacífico y entran a USA por ahí. Tenés una idea de cuál es la ruta? lo cierto es que pasa por Ecuador porque en mi último viaje tuve que estar 24 hs. en Santiago de Chile por la erupción de un volcán en ese país.
Muchas gracias
Muy interesante el blog.
Rosana
Rosana:
Air Canada cubre la ruta Toronto-Santiago-Buenos Aires, la cual sale desde la ciudad canadiense hacia la costa este de Estados Unidos para luego pasar lateral Miami, volar sobre espacio aéreo cubano, Ciudad de Panamá, Ecuador, Lima y desde ahí por el oceano Pacífico hasta Tongoy en Chile (un poco más de 500 Km al norte de Santiago), para luego iniciar la aproximación a Santiago de Chile. De Santiago a Buenos Aires la salida es hacia el suer para alcanzar la altitud mínima de cruce de cordillera, para luego virar al este hasta Buenos Aires.
Saludos,
Bueno, muy completo! muchas gracias!!!!
Te felicito de nuevo!!
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