LAN Airlines agregará 4 Boeing 767-300ER adicionales también en compensación por las demoras en el B787.

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: S.Blaise

Al anuncio de incorporación de cinco Airbus A340-300 para los próximos tres años, LAN Airlines oficializó en el día de hoy la compra cuatro Boeing 767-300ER, los cuales se enmarcan dentro de la plan de contingencia de la empresa ante el nuevo retraso de los B787 publicitado en los pasados días. Estos nuevos cuatro B767-300ER serán entregados en el transcurso del 2012, correspondiendo un avión en el mes de enero, otro en el mes de febrero y los dos restantes en marzo de ese año, y que se agregarán al resto de B767 que posee la empresa.

Como se mencionó brevemente en la nota anterior, la incorporación de estos B767-300ER supondrá una inversión de 636 millones de dólares, cifra que no estaba contemplada dentro del presupuesto inicial de la compañía y corresponden a parte de la oferta que el fabricante norteamericano estaba haciendo a LAN Airlines en compensación por el retraso del programa B787. Si bien la oferta inicial contemplaba la introducción de más aeronaves de este modelo, así como la posibilidad de introducir algunas unidades de B777, finalmente LAN optó por considerar sólo una parte de esta alternativa. En ese sentido la compañía prefirió mantener su política de no restringirse a sólo un fabricante, optando por incorporar un número similar de aviones tanto de Airbus (A340-300) como de Boeing (B767-300ER), manteniendo la misma estructura operacional que hoy día.

De esta forma, el plan de flota en el segmento de largo alcance para los próximos años queda establecido por la incorporación de tres aviones entre los años 2009 y 2010, en razón de un y dos respectivamente, a los que se sumarían los cinco Airbus A340-300 mencionados anteriormente, para finalizar en el 2012 con la incorporación de estos cuatro B767-300ER anunciados en el día de hoy, totalizando 10 A340-300 y 32  B767-300ER. Estas aeronaves permitirá atender la demanda de pasajeros y carga prevista para esos años y que inicialmente debían ser atendidas por los primeros B787-9, estando previsto que se distribuyan entre las distintas aerolíneas LAN.

Considerando los últimos contratiempos producidos en el programa del B787, Boeing Commercial ha considerado que todavía no es necesario cerrar la cadena de producción del B767, avión que cuenta con amplio backlog y por el que todavía muchas aerolíneas mantienen un interés, el cual se ha incrementado en el último tiempo. En ese sentido la opción del B767 surge en la actualidad como una alternativa inmediata para compensar el retraso en el programa 787, como ha sido los casos de All Nippon Airways, Azerbaijan Airlines, JAL, Uzbekistán Airlines y recientemente el caso de la chilena LAN.