Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Air New Zealand |
Colocar literas para pasajeros al interior de un avión no es nuevo. Básicamente, la idea se viene materializando desde la década de 1950, pero que vuelven a cobrar fuerza con nuevos diseños de interiores, especialmente para acomodar zonas de descanso para las tripulaciones. Economy Skynest, como se denomina oficialmente a este producto, sigue esa idea. Después de tres años de investigación, Air New Zealand considera que es viable para “devolver la magia de volar”.
“Tenemos una enorme cantidad de trabajo de investigación en marcha para buscar innovaciones de productos que podamos ofrecer en todas las cabinas del avión. Un punto adverso para los viajeros económicos en vuelos de larga distancia es la incapacidad de estirarse. El desarrollo de Economy Skynest es una respuesta directa a ese desafío”, dice Mike Tod, jefe de Marketing y Atención al Cliente de Air New Zealand.
Economy Skynest consiste en seis literas para pasajeros de dos metros de largo que permitirán a los pasajeros descansar en una verdadera cama. Aunque el producto está patentado, todavía se estudia la ubicación de este en el avión, así como su comercialización y uso a bordo. Si bien todavía tienen que definirse detalles Tod adelanta que el pasajero de Economy podrá reservar su asiento, además de la opción de Skynest.
La idea de Air New Zealand se espera que tenga una gran aceptación no sólo entre los pasajeros, sino entre otras aerolíneas a las que no duda poner a disposición la licencia de Economy Skynest. La confianza en la aceptación al interior de la industria deriva de que se trata de una alternativa viable para ofrecer más comodidad y espacio para la sección de Economy Class sin alterar o comprometer significativamente el diseño general de la cabina. Dependiendo de su ubicación, Skynest puede ser ubicado en zonas del avión donde no es posible colocar asiento, algo similar como ocurre con los crew rest.
Para materializar la idea, Air New Zealand trabajará ahora con las autoridades aeronáuticas para la certificación de Economy Skynest. Confiada en que no existirán reparos, se espera que esta pueda darse en el transcurso del presente año lo que permitirá una rápida introducción en la flota de larga distancia. La intención es lanzar el producto en 2021 en la ruta sin escalas Auckland – Nueva York cuya duración será de 17 horas y 40 horas minutos en esa dirección y algo más de 18 horas en el tramo de retorno.
Por su ubicación geográfica, Air New Zealand realiza numerosos vuelos de larga distancia. Al igual que su vecina Qantas, los de ultra larga distancia son una opción viable para mejorar la conectividad del país con nuevos pares de ciudades ya sea en la cuenca del Pacífico como más allá. Para estos vuelos, la compañía posee una flota conformada por ocho Boeing 777-200ER, siete B777-300ER y 14 B787-9.
9 comentarios:
La idea es buena, pero cual sería el valor de la litera.
Excelente iniciativa está Aerolínea siempre innovando en favor del pasajero de Economy, mientras LATAM coloca una nueva Business, que debe ser lo más Chanta de la industria, con asientos más delgados e incómodos que los de Economy, pensaron que la salida al pasillo era todo, AN🤦🤦sale con una innovadora apuesta al pasajero de Turista, ojalá nuestras Aerolíneas aprendan algo.
De innovación nada, como dice la nota no es nada nuevo, por alguna razón jamás a prosperando está opción.
Ojalá ahora prosperará y lo copien algunas Aerolíneas, en todo caso, la intención se agradece.
Bueno si miramos que se las literas pondrían en la misma fila que van los 3 asientos de económica y además los podrían de a tres hacia arriba porque el espacio lo permite, en realidad es bastante viable, ocupas todo el espacio que si te fijas en los aviones se "pierde todo el espacio entre la cabecera del asiento y la maletera. Veamos que tal.
Cómprate un business y listo ! Te evitas lo insoportable de los baños de turista , comida al límite y tantas otras cosas !
Me imagino cuando hay turbulencia si te despiertan a ver si tienes el cinturón puesto porque no te van a poder ver si lo tienes o no ajustado .
@08:53
No necesariamente. Cuando vuelas en business y entiendes como funciona todo, simplemente te pones el cinturón encima del cobertor para que se vea y así puedes dormir placidamente sin que nadie te despierte hasta la hora del desayuno. Al menos así lo hago yo
Pero en una litera es más difícil que te vean , yo hago lo mismo me pero decía de más práctico ir en business , no creo que resulte mucho más económico un asiento de economy más el uso de la litera ya que para el despegue , servicios y aterrizaje deberías volver a tu asiento .
Me parece más un negocio de marketing y patente que una realidad
No veo el inconveniente, se despegará y aterrizará acostado con cinturón de seguridad como norma de seguridad. Por lo demás si el avión se estrella "técnicamente sería más seguro ir en la litera que estaría con más protección que en un asiento batiendo la cabeza en látigo", cuestión de puntos de vista. Por lo demás por el número de accidentes aéreos es casi nulo por lo que no veo cual sea el problema.
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