Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: Airbus |
El acuerdo es el primero entre ambas líneas que se conoce tras la salida de LATAM de oneworld, alianza global en la que actualmente ambas compañías aéreas son parte. Según Malaysia Airlines, los códigos compartidos permiten ofrecer opciones de conectividad “más fluidas” entre los mercados de Asia-Pacifico y Sudamérica.
Los códigos compartidos ya están vigentes. Los pasajeros de Malaysian Airlines pueden llegar a Santiago a través de los vuelos que LATAM en las rutas Sydney – Santiago, Melbourne – Santiago, además de Auckland – Santiago, en las cuales la línea aérea con base y hub en Kuala Lumpur ya comercializa con el código MH. Como contraparte, LATAM ofrece Kuala Lumpur como destino a través de los puntos de conexión mencionados.
“Este nuevo acuerdo de código compartido refuerza aún más nuestro compromiso de proporcionar mayores opciones de destinos para nuestros pasajeros, brindando la más amplia gama posible de opciones para sus viajes. Con, esto podremos marcar presencia en América del Sur, con Chile actuando como puerta de entrada para que los malayos exploren la región”, comenta el capitán Izham Ismail, CEO de Malaysia Airlines Group.
Además de ofrecer más destinos para las dos compañías aéreas, el acuerdo fortalecerá en términos de pasajeros la operación de LATAM a través del Pacífico Sur y el rol estratégico del hub de Santiago, que al igual como ocurre con Qantas, se refuerza como la puerta de entrada a toda Sudamérica. La alianza con Malaysia se da en un escenario auspicioso considerando el reciente establecimiento de los vuelos sin escalas Sydney – Santiago antecedido por el de Melbourne – Santiago y complementado además por las operaciones hacia y desde Auckland, operaciones que colocan a LATAM como líder en la conectividad a través del Pacífico Sur.
“Este código compartido crea otra forma más para que los viajeros internacionales vuelen en Malaysia y experimenten la increíble cultura y la abundante naturaleza que Malasia tiene para ofrecer. Nos aseguraremos de que su viaje a Malasia sea una experiencia increíble desde el momento en que abordan nuestro avión”, agrega el capitán Izham.
Junto con su importancia para las líneas aéreas, los usuarios y los enlaces estratégicos que necesita Chile con Asia, el acuerdo bilateral entre las dos compañías constituye un ejemplo de cómo LATAM continuará potenciando una conectividad global tras su salida de oneworld fijada para el 1º de mayo. Posterior a esa fecha, la mayor línea aérea latinoamericana continuará la relación de manera bilateral ya sea con acuerdos existentes como con otros nuevos, así como con otras líneas aéreas que representen un rol estratégico para la expansión de LATAM.
En ese sentido, tanto este acuerdo con Malaysia como otros que se puedan generar pueden abrir nuevas y mejores oportunidades a futuro de los que existían dentro de oneworld. Bajo la nueva relación con Delta, un incremento de las relaciones bilaterales y un alcance de la red que alcanza a los cinco continentes, LATAM no precisa de la obligación integrar una nueva alianza multilateral para ofrecer una conectividad global.
13 comentarios:
Si no era LATAM Chile, quien? Aerolíneas Kirchner o Avianca? Ninguna vuela a Oceania, sinceramente no le veo mayormente ventajas prácticas a este acuerdo, excepto por el tema millas
Excelente porque también nos aporta a los pasajeros mas opciones para llegar a Asia. Que sigan los acuerdos que nos entregan más conectividad.
Claro qué hay ventajas, comienza a tejerse la red de aerolíneas que sin tener alianza comenzarán a trabajar juntos, eso es importantísimo, Qatar, Delta, Latam, Malaysia... creo que con una grande en europa seria una red mucho más completa y con más libertades que una alianza pasada de moda como oneworld
Sería interesante que LATAM haga un acuerdo similar con Emirates cuando la aerolínea de Dubai, deje de volar la ruta a Scl en los próximos meses
Malasya = Aerolínea yeta. No creo que esta conexión tenga implicaciones trascendentales, pero meeh
Jajaj cuanto odio tienes encima. Disimula esa envidia y resentimiento!!! Increíble que escribas lo que escribas. El infierno que debe ser tu vida para vivir así tan frustrado. Pobrecito desde el país de donde escribes ya que chileno no eres
De donde sacan eso, estos vecinos resentidos, métanse en los foros de sus países y no en los nuestros. En todo a Argentina dejaría de volar con el gobierno q salió, es lo más deguro
Se cayeron dos aviones en menos de dos años, bueno uno sin no se sabe que pasó con el
Avianca tiene acuerdo de codigo compartido con Singapore Airlines, que es una aerolinea que está en mucho mejor condicion economica y de ingresos que Malaysia Airlines....
Asi que, no hace falta seguir creyendose el centro del mundo...
es pesima malaysia , desde el servicio a bordo hasta la puntuualidad
Por qué dejaría de volar, tienen un FO super alto en la ruta GIG-SCL y están invirtiendo como locos en medios en Chile. Como insider de la industria, te podría decir que para lo que invierten, da la impresión que sus planes de crecimiento en la región serán más ambiciosos en el corto plazo.
Ricardo, como se explica el reciente acuerdo de codeshare entre AA y Qatar, siendo que AA cortó relaciones con LATAM por la movida de Delta, pero a la vez, Qatar es “dueña” minoritaria de Latam?
La ruta a a Chile, debe ser una de las que más perdidas ocasiona a Emirates, lo importante es que mejoren los números en el tramo Santiago/Dubai, Río es una pequeña ayuda, pero no es el tramo principal, y así como van las cosas en Chile, probablemente el tramo Rio/Santiago, muy pronto lo empiece a volar otra compañía, como Latam o Gol, los números no mejoran, sino que empeoran.
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