Por Ricardo J. Delpiano
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| Foto: JetSMART |
El próximo 25 de julio a las 11:00 horas, JetSMART comenzará sus operaciones en la ruta Santiago – Calama, implementando también, en forma rápida, rutas desde Santiago hacia Antofagasta (31 de julio), La Serena (5 de agosto), Concepción (14 de agosto), Copiapó (21 de agosto), Puerto Montt (14 de septiembre) y Temuco (25 de septiembre). Adicionalmente, la nueva compañía aérea ofrecerá tramos interregionales Concepción – Calama (desde 14 de agosto), Concepción – Antofagasta (15 de agosto), Antofagasta – La Serena (28 de septiembre) y Concepción – Puerto Montt (2 de octubre), operaciones que las califican como un hecho “extremadamente positivo” para la conectividad del país.
Las operaciones de JetSMART consideran una maximización del uso de los aviones y por lo mismo, desde el comienzo esta aerolínea se caracterizará por ofrecer una gran oferta de vuelos en todos sus destinos que irán aumentando a medida que la flota vaya creciendo. Inicialmente, algunas rutas tendrán más de un vuelo al día como Antofagasta, Calama o Concepción, mientras otras contarán con vuelos ciertos días de la semana.
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| Fuente: JetSMART |
Como ULCC, JetSMART ofrece sólo el derecho a volar. Tarifas simples para viajes simples. Por lo mismo recalcan que los boletos sólo brindarán al derecho a volar en un tramo y cualquier servicio adicional, como la impresión de la tarjeta de embarque, un equipaje de mano (de más de 55 x 35 x 15 cm), equipaje en bodega, selección de asientos, embarque/desembarque preferente, cambios en el pasaje o cargos por servicios, deberá ser adquirido por el pasajero según sea su preferencia.
A diferencia de otras líneas aéreas, posee sólo una clase tarifaria (Tarifa SMART) que “te da el derecho a volar desde un punto A a un punto B. “En JetSMART todas nuestras tarifas son SMART, simples y sin atributos adicionales que encarecen tu precio final”, publicita la compañía. Adicionalmente, los pasajeros deberán considerar el pago de la tasa de embarque, por lo que el precio final podría incrementarse debido al alto valor del impuesto. Cabe recordar que Chile cuenta con la tasa de embarque doméstica más cara de Sudamérica.
“En JetSMART creemos que la experiencia de volar es moverte de una ciudad a otra al menor precio posible, a tiempo y de manera confiable y segura, es decir, tener la oportunidad de volar, volar SMART, más que llenarse de servicios y productos accesorios que muchas veces la gente no busca ni necesita”, afirma el CEO de compañía.
En la presentación de sus rutas, la compañía destaca que están plenamente comprometida con ofrecer las mejores tarifas y para ello, realizarán constantemente promociones. La idea es que cada día las personas puedan tener la experiencia de volar. Sus ejecutivos enfatizan que sus promociones “son reales” como el “Pasaje a Luca” (1.000 CLP) lanzado hace unos días para poner en conocimiento de los usuarios la marca JetSMART. “Debido a esta increíble participación, hemos decidido hacer un esfuerzo adicional y agregamos 40.000 pasajes más con precios entre 3.000 y 10.000 CLP.”
Como toda compañía ULCC, la estrategia del negocio se basa en un adecuado revenue management, control de los costos, la maximización de los recursos y del uso de los ingresos por servicios adicionales. El objetivo es contar con una fuente diversificada de ingresos de manera tal de que estos reduzcan su dependencia del precio de los pasajes. De esta manera, se puede ofrecer al viajero precios de descuento en forma permanente sin comprometer aspectos fundamentales de la operación como es la seguridad o el mantenimiento.
Adicionalmente, la estimulación de la demanda a través del precio será fundamental no sólo para sumar nuevos pasajeros sino que para sortear las barreras demográficas y económicas que tiene Chile, especialmente desde las regiones.
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| Foto: Airbus |
Mientras tanto, la aerolínea estará concentrada en llegar a siete regiones de Chile y lanzar los primeros tramos que no pasan por Santiago. “Una de las premisas de JetSMART es acercar a la gente, en especial a la de regiones, por ello les ofrecemos vuelos non-stop en nuestras rutas SMART, donde se ahorran mucho tiempo de conexión en Santiago, además que se ahorran hasta dos tasas aeroportuarias. Queremos conectar a Chile al precio más bajo posible para nuestros clientes; y así, contribuir a la productividad, descentralización y desarrollo del país”, puntualiza Ortíz.
JetSMART es la aerolínea con tarifas ULCC que nace este año con base en Santiago. Pertenece a la firma de inversión de capital privado Indigo Partners LLC que cuenta con más de 15 años de experiencia en la aviación mundial y administra las aerolíneas Frontier, Volaris y Wizz Air.
41 comentarios:
Los veo serios, así que a disfrutar el momento actual en que tenemos muchas opciones de volar, como nunca antes en nuestra historia aeronáutica.
Sky y LAW son las que están con mayor riesgo acá. Primero Sky porque ya los precios en todo son más baratos y sencillos, sin que te disfracen una tarifa normal como lowcost y LAW porque es la más chica y débil, además con sus servicio tradicional le encarece bastante la operación.
Va estar interesante la aviación por estos lados. Mucha suerte a JetSMART!
Que penca que dejen a el segundo aeropuerto mas importante del país, deberían conectar Iquique
Espero con ansias que jetsmart le quite mercado a latam por vender la mula con sus tarifas que de low cost no tienen nada.
LATAM no es low cost y nunca ha dicho que lo será. Eso del lowcost de LATAM lo invento la prensa.
Iquique no es el segundo aeropuerto más importante en todo caso, es como el 4to. Lo importante es que van serios, ojalá después incorporen IQQ BBA y PUQ
Realize una cotización SCL - PMC y tanto Sky como Law me resultan mas barato(Latam 97 mil, el doble de los demas).
Al comparar con una maleta y reservar asiento en ambos sentidos, Sky era más barato y Law casi igual. No me gusto en jetsmart el pagar por la maleta en cabina.
Creo que si Law aprobecha bien la oportunidad, sacara gran ventaja con su Full Service a precio razonable.
Cotiza a Pto montt o Conce y te sorprenderás !!!!!
No es low cost, pero su modelo en vuelos nacionales si !!!
Al cotizar a Temuco o Copiapó ida y regreso, si sumas la maleta es como lo mismo que pagarías en un bus salón cama ida y regreso. La diferencia es que por lo mismo en vez de estar sentado 8 0 12 horas, estas sentado 9 minutos con suerte.
Precio - comodidad - tiempo
que bien es destacable las rutas interregionales dentro de nuestro país ojala pronto consideren a la quinta región con con ya que es una región con un tremendo potencial ahora falta las mejoras para el alargue de su pista de 1750 a 1900 y una manito en las dependencias.
2000 largo x 45 ancho tiene que ser ☺
Interesante que hablen de atender capitales de Sudamérica y Centroamérica. Eso sí pobres pasajeros volando 5 horas a Bogotá en un A320 con asientos que no reclinan y sin IFE.
Saludos,
Felipe
Avianca cubre la ruta SCL -BOG con un A319 y lo saca full pax ☝🏽
El principio del fin de Sky, porque no hay espacio para tanta oferta y su flota -mucho más antigua (20 años) y de menor capacidad (A319)- le permitirá por poco tiempo seguir el ritmo de la competencia que imprimirá JetSmart al mercado antes de su desangramiento, que seguramente se materializará en un cierre porque no son ni dueños de sus aviones. Tampoco tienen las espaldas financieras del grupo indigo que ya participa en varias LLCC muy exitosas como Volaris. LATAM tiene mucho todavía para defenderse, como su red, la carga, programas de pasajeros frecuentes, marca, etc. No creo que será LAW el lastimado tampoco, porque ellos apuestan a un mercado ligeramente distinto (aún incluyen servicio a bordo y no cobran por equipaje) y su propuesta por ahora no es agresiva comunicacionalmente. Preparémosnos para observar cómo comenzarán a bajar las tarifas, como LATAM tendrá que diferenciarse nuevamente y cómo Sky pasará a ser un recuerdo más en el inconsciente, como lo es Ladeco, Avant y otras. Tal vez a algunos no les guste mi pronóstico pero no veo otras alternativas. Saludos.
Quizás SKY sea la más perjudicada por esta competencia, si fructifica, como dice el último comentario, dado que tiene menos "espalda" financiera... ¿Pero y si la venden a alguna Low Cost internacional, como Norwegian, por ejemplo?
Error. LATAM no es low cost, tiene tarifas económicas en el mercado nacional. Y te tengo una mala noticia: antes de quitarle pasajeros a latam, JetSmart habrá matado a Sky, que es su competidor directo en tamaño, modelo y red. Así que guarda tus deseos para un tiempo más.
No ha empezado y ya están matando a Sky? Tan poca de le tienen a esta aerolínea que mal que mal tienen más de 15 años y han sobrevivido. A lo mejor Sky sorprenden con algo.
Matando a SKY? Compararon precios y diferencias?
Por otro lado no cerraria, vende a muy buen precio la compañía y fin del asunto.
No se transtornen esperado quiebra de sky, ya comenzaron a aparecer los precios normales en jetsmart (una vez terminados los de oferta) y no son nada de smart scl-pmc de ida $40000.
Lo que si tendrá que hacer sky es tercerizar servicios, pero eso será ajuste del modelo y no una eventual quebra.
Vender que? Solo la marca? No tienen activos.
Que aviones puede vender si no es dueño de ninguno...
Para poder vender hay que tener algo que ofrecer... cuánto vale su AOC sería la gran pregunta, porque el resto es una concesión que es de la DGAC donde está su hangar y los aviones todos arrendados...
Sky sobrevivió a Air Comet, a la crisis del petroleo con los veteranos 737-200 y no va a aguantar a Jetsmart?
No creo que muera SKY, ya que cambiarán toda su flota por A320neo que son más eficientes que sus aviones actuales, pero si será la competencia más directa con JetSmart por similitud de modelos de negocio
Desde Valdivia me quedare esperando a ver si llegara JetSmart o Law.....esas guerras de tarifas solo se dan en las grandes ciudades....Osorno, Valdivia, Coyhaique, o Arica seguiremos pagando mas caro y subvencionando las perdidas de otras rutas....
Para el usuario que dijo que Avianca cubre SCL-BOG con A319 y lo saca full pax es por que es una ruta con buena demanda además algunas veces ocupa el 787-8 al igual que LATAM usa el 787-9 que creo va despues a Miami
Por otro lado JetSmart tiene mucho apoyo económico y se va a expandir rápido Sky esta mas o menos debil y no sabe que otra cosa hacer para salvarse LATAM trata de seguir teniendo la maxima participacion pero cediendo su características de aerolínea tradicional o más apegada a una de bandera por esa misma razón me gustaría que LAW se hiciera conocer más y las redes sociales son la mejor herramienta además que es casi gratis a menos de que haya alguien exclusivamente a atender esa parte pero desde este momento desearía que se cree alguna nueva línea tradicional que sea mas dinamica que LAW y un respaldo mas grande
Nadie compra por los aviones. lo hace por cuota de mercado y ganar capacidad, aporta rutas y se logran economias mayores.
No va a quebrar ninguna ya que la idea de todas las actuales aerolíneas es generar demanda, si jetsmart pensara solo en el actual flujo de pasajeros que se mueve en Chile, jamás hubiese ingresado al mercado.
Si bajan los precios el mercado crece... Si antes viajaban 2 millones de personas y ahora viajan 4, todos ganan... Es por esto que las líneas aéreas han hinchado tanto para que se baje la tasa de embarque, porque eso de verdad permitirá tener tarifas más competitivas y estimular una demanda que hoy viaja en bus o simplemente no viaja... Si está estimulación funciona, digamos que Sky podría bajar su participación de mercado de 25% a 20% y aún así transportar más pasajeros que antes... Lo interesante es ver como antes todos pedían más alternativas y ahora que las hay (de todo tipo) alegan y ven a las otras aerolíneas moribundas cuando todavía no se ha visto ningún resultado concreto
Maravilloso! Ha hecho todo bien hasta ahora, impacto en la prensa, en el consumidor, y el lanzamiento ofreciendo pasajes "a luca" un gran acierto.
Carriel Sur muy beneficiado con esta primera etapa de JetSmart.
Acá no se trata de que las líneas aéreas se quiten pasajeros unas a otras, si no, aumentar la cantidad que hoy no vuelan, quitándole pasajeros a los buses. Por otra parte siempre van a ver pasajeros dispuestos a pagar mas por comodidad y calidad de servicios.
"SKY ni siquiera es dueña de sus aviones" Qué iluso, sobre todo considerando que ni LATAM ni...¡Jetsmart! lo son. El AWA es un ejemplo:
Estado ASIGNADA
Matrícula CC-AWA
Uso COMERCIAL
Marca AIRBUS
Modelo A320-232
Nro. Serie 7595
Propietario GY AVIATION LEASE 1701 CO., LIMITED
Explotador JETSMART SPA
Por mi parte, seguiré volando en cualquiera de las aerolíneas, cuando el precio sea conveniente.
Ya llegaron las demandas contra el falso low cost de sky y la publicidad engañosa de smart y sky al ocultar y separar el costo de las tasas, induciendo a la confusión.
Sernac las denuncia por publicidad engañosa:
https://www.df.cl/noticias/empresas/actualidad/sernac-denuncia-a-sky-airlines-jetsmart-y-latam-por-publicidad-enganosa/2017-07-07/120027.html
Aprende a leer estados financieros querido y verás que normalmente son de empresas relacionadas, algo que Sky no tiene... tú súper análisis de buscar la matrícula no dice más que confirmar lo que señaló el anónimo.
Que curioso SERNAC se lanza contra las low cost, incluyendo JetSmart que todavía ni vende... culpa de Sky que se fue cabeza contra las tasas de embarque... puro ruido y terminaron perjudicando a toda la industria.
Al querido N°35: gracias por tu respuesta, aunque no respondiste nada en realidad. Saludos desde las empresas de leasing.
Te expliqué clarito que conseguirse la matrícula no dice nada... o creías que ibas a encontrar aviones a nombre de Latam airlines??? Incluso por razones de responsabilidad y seguros las compañías aéreas tienen normalmente una sociedad por cada avión. Tal vez si te prepararás un poco en el tema lo entenderías mejor. ;)
Y cuanto les costo lamulta por publicidad engañosa???...
El sernac se fue contra jet smart, sky, latam, avianca y otra que no recuerdo...
Y la ruta Valdivia? Una capital regional siempre discriminada por la industria.
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