Sky anuncia el inicio de cobros por servicios adicionales y la culminación de su transformación en aerolínea LCC

Por Ricardo J. Delpiano

Foto: Santiago Díaz

A un año y medio de anunciar sus intenciones de evolucionar su negocio de línea aérea de un modelo clásico a uno de bajo costo y tarifas bajas (LCC, por sus siglas en inglés), Sky anuncia para este jueves 16 de marzo el inicio de cobros por servicios complementarios en todos sus vuelos. De esta manera, la compañía asegura que su transición ha finalizado y desde ese día será un operador verdaderamente del tipo LCC.

Los cambios que se verán en la aerolínea que hoy ostenta algo más del 26% del mercado doméstico chileno y es segunda por participación en rutas internacionales, se dividen en dos. El primero guarda relación con las nuevas clases tarifarias: light y plus, las que fueron presentadas en el mes de enero como el eslogan “la nueva forma de volar”. El segundo cambio será el cobro de todo tipo de equipaje a despachar en bodega y de todos los asientos, además de simplificar el cobro por equipaje deportivo, instrumentos musicales, exceso de equipaje y mascotas en cabina, entre otras mejoras.

En Sky dicen que la implementación de las tarifas "light" y "plus" son la implementación definitiva del modelo low cost. Cada una de las clases tarifarias estructuran sus valores según los servicios adicionales que el cliente desee contratar para su viaje y al momento del viaje que se adquieren.

En el caso de la tarifa “light”, incluye una maleta de mano de 10 kg., asiento aleatorio, un artículo personal y un abrigo; en tanto, el pasaje con valor “plus” contempla una maleta de mano de 10kg, elección de asiento estándar, un artículo personal, un abrigo, un equipaje en bodega de 23 kg, y un cambio de fecha o ruta sin penalidad hasta 3 horas antes del vuelo. Independientemente de la tarifa, el cliente siempre podrá agregar servicios para ser de su viaje una experiencia “a la carta”.

“Los valores de cada ticket dependerán de la cantidad de servicios que el cliente desee adquirir y el tiempo de anticipación. Lo importante es que desde este jueves, el pasajero podrá escoger cómo quiere volar de acuerdo a sus necesidades, pudiendo además de elegir su tarifa, agregar los servicios adicionales que desee. Nunca más un pasajero pagará por la maleta del vecino”, explica la directora comercial de Sky, Carmen Gloria Serrat.

El modelo LCC se basa en un cambio en la estructura y la forma de negocio, que va más allá de los precios bajos. De hecho, el objetivo es reducir la dependencia de los ingresos del precio de los pasajes y obtenerlos desde los servicios complementarios o adicionales (ancillary revenues), que son todas aquellas acciones comerciales que una aerolínea puede ofrecer más allá del viaje en sí, como por ejemplo, el cobro del equipaje, la selección de asientos, el sistema de entretenimiento, catering, ventas libres de impuestos, entre otros.

Los ingresos por servicios adicionales permiten a la línea aérea obtener ganancias extras mientras que para los pasajeros representan la posibilidad de pagar por lo que realmente deseen consumir. Dependiendo de lo que el pasajero desee adquirir es el precio final del pasaje. Existe la posibilidad de adquirir los servicios antes del viaje o en el aeropuerto donde la compra de cualquier servicio es más caro. Al igual que los precios de los pasajes, la clave es comprar con anticipación para asegurar tarifas más económicas.

El uso de los ingresos por servicios adicionales es una práctica comúnmente utilizada por las líneas aéreas y si bien se masificó con las aerolíneas del tipo LCC, todas las compañías aplican esta práctica de una u otra manera, independiente de su modelo de negocios.

En Sky, el despacho de la maleta en bodega tendrá un valor de $ 7.990 (CLP) si se compra al momento de realizar la reserva adicional sea por la web o por los contact center. Si una persona efectúa su reserva y decide posteriormente adquirir dicho servicio, deberá pagar un valor superior de $ 11.888 en la página web y de $1 5.161 en las oficinas. Si decide comprar los servicios en el aeropuerto pagará un precio de $ 20.000.

Para los asientos, Sky aplicará un cobro de $ 7.990 adicional para los asientos de la fila 1, de $ 6.990 para los situados en las filas 2 a 5, y $ 2.990 para asientos estándar sin incluir las salidas de emergencias, ya que estas tienen un valor de $ 5.990. A diferencia de las maletas, no habrá cobro diferenciado si la adquisición de asiento se realice en cualquier etapa del viaje.

Las maletas de gran tamaño, el equipaje deportivo, los instrumentos musicales, las mascotas en cabina o en bodega, estarán sujetas a cobros adicionales. Los valores variarán según el número de equipaje que el pasajero transporte.  Asimismo, si el viajero decide embarcar con prioridad también deberá pagar un extra.

“Todos los servicios adicionales, tienen valores intermedios según el momento en que el cliente decida sumarlos a su viaje, mientras antes los adquiera, más baratos serán. Esto es porque el modelo low cost siempre premiará la anticipación”, dice Serrat.

Como parte de la transformación, todos los pasajeros que viajen por Sky a partir del 16 de marzo, se verán afectados a las nuevas regulaciones establecidas por la compañía. No obstante, la ejecutiva aclara que estas personas lo harán migrando hacia la tarifa plus con todos los servicios, beneficios y facilidades que contempla. Cabe señalar que una compañía aérea tiene la libertad de ajustar su oferta de servicios según sean sus necesidades.

Foto: Ricardo J. Delpiano

A diferencia de otras compañías, la transición hacia un modelo de negocios del tipo LCC no ha supuesto mayores dificultades ni un impacto negativo para Sky. Por el contrario, la compañía ha conseguido una mayor visualización en el mercado por el impacto de sus tarifas, la respuesta de la competencia generando un ambiente positivo que le ha permitido sumar nuevos pasajeros a su red.

Además de modificar la estructura de precios e implementar los ingresos por servicios complementarios, el cambio del modelo de negocios en Sky significó la modificación de la red de rutas, aumento de la productividad de la flota y de los empleados, cambios en la cultura organizacional, reducción general de los costos, principalmente el de los asientos disponibles por kilómetro (CASK) y una modernización tecnológica tanto a nivel interno como en todo lo que respecta al servicio al pasajero.

Sky planea enfrentar la mayor competencia en vuelos domésticos e internacionales con una nueva estructura y una transformación completa. Visualmente, prepara un cambio en su imagen con una nueva identidad como reflejo de los nuevos tiempos en la compañía.